파업에 따른 근로손실일수 작년 55만4천일..전년보다 급증

현 정부 들어 첫 증가..2000년 이후 최저인 전년 기저효과도 작용

작년 12월 기아차 파업 때 단축 근무 마치고 퇴근하는 노동자들 [연합뉴스 자료사진]

(서울=연합뉴스) 이영재 기자 = 지난해 파업에 따른 기업의 손실을 보여주는 지표인 '근로손실일수'가 전년보다 급증한 것으로 나타났다.

30일 한국노동연구원 '노동 리뷰' 1월호에 실린 보고서에 따르면 지난해 근로손실일수는 55만4천일로, 전년(40만2천일)보다 37.8% 증가했다.

근로손실일수는 파업으로 하루 8시간 이상 조업 중단을 한 사업장을 대상으로 하는 지표로, 파업 참가자 수에 파업 시간을 곱하고 이를 하루 근로시간(8시간)으로 나눈 값이다. 파업 참가자가 많고 파업 기간이 길수록 증가한다.

근로손실일수의 증가는 노사관계가 그만큼 악화한 신호로 볼 수 있다.

지난해 근로손실일수의 급증에는 기저 효과도 작용했다. 비교 대상인 2019년 근로손실일수가 2000년 이후 최저 수준이었기 때문이다. 연도별 근로손실일수를 보면 지난해 특별히 많았다고 보기는 어렵다.

현 정부 들어 근로손실일수는 2017년 86만2천일, 2018년 55만2천일, 2019년 40만2천일로 계속 감소하다가 지난해 처음으로 증가했다.

보고서를 작성한 이정희 노동연구원 연구위원은 작년 근로손실일수 증가에 대해 "기아차, 코웨이, 한국GM, 코레일네트웍스, STX해양조선 등 대규모 사업장 파업의 영향으로 보인다"고 분석했다.

지난해 근로손실일수는 증가했으나 파업 건수는 105건으로, 전년(141건)보다 25.5% 감소했다.

100인 이상 사업장 가운데 임금 인상률을 결정하고 고용노동부에 그 결과를 제출한 사업장의 비율인 '임금 교섭 진도율'은 지난해 11월 말 기준으로 57.2%로, 1998년 이후 가장 낮았다. 임금 인상률을 둘러싼 노사 이견으로 교섭이 장기화한 사업장이 많다는 얘기다.

작년 11월 말까지 누계 협약임금(노사가 임단협으로 정한 임금) 인상률은 평균 3.2%로, 전년 동기(4.0%)보다 0.8%포인트 하락했다.

이 연구위원은 "코로나19 확산에 따른 경제활동 위축 상황에서 노조가 양보 교섭 전략을 택했기 때문으로 보인다"고 해석했다.

사업장 규모별로 보면 100∼299인 사업장 3.6%, 300∼499인 3.4%, 500∼999인 3.3%, 1천인 이상 2.8%로, 규모가 클수록 협약임금 인상률이 낮았다.

이 연구위원은 "코로나19 상황에서 현대차, 기아차, 삼성중공업, 포스코 등에서 임금을 동결하기로 합의한 게 대규모 사업장의 낮은 인상률을 견인한 것으로 보인다"고 설명했다.

ljglory@yna.co.kr

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