[단독] "도산은 막아야".. 쌍용차 'P플랜' 간다

350여개 부품 협력사도 "수용"
29일 만기 2천억 어음 지급유예
HAAH오토모티브와 P플랜 협의
매각 작업 급물살 탈 가능성

매각협의에 난항을 겪고 있는 쌍용자동차가 단기 법정관리인 P플랜(프리패키지드 플랜·Pre-packaged Plan)에 돌입한다. 특히 쌍용차가 미국 자동차 유통업체 HAAH오토모티브와 P플랜을 조율한 것으로 확인된 만큼 매각 작업이 급물살을 탈 가능성이 커졌다.

28일 관련 업계에 따르면 예병태 쌍용차 사장은 이날 쌍용차에 부품을 공급하는 350여개 협력업체로 구성된 '쌍용차협동회 비상대책위원회'와 긴급회의를 갖고 단기 법정관리인 P플랜 계획에 대해 설명했다.

이후 예 사장은 부품 협력사들에 P플랜에 대한 동의를 구하는 한편 부품 협력사들에 29일 만기가 도래하는 2000억원 상당 어음의 지급유예를 요청했다. 극심한 유동성 문제로 직원들의 월급 지급에도 어려움을 겪고 있는 가운데 대규모 어음결제는 사실상 어렵기 때문이다.

쌍용차 부품 협력사들은 쌍용차 도산은 막아야 한다는 판단에 따라 P플랜에 동의키로 했다. P플랜에 돌입하기 위해선 채권자 절반 이상의 찬성이 필요한 만큼 부품 협력사들의 동의가 필수적이다.

이와 함께 부품 협력사들은 29일 만기가 돌아오는 2000억원 규모의 어음도 지급기한을 연장해주기로 했다. 만기가 도래하는 어음은 쌍용차가 법정관리를 신청한 지난해 12월 21일 이전의 자재대금 등이다. 법정관리 신청 이후의 채무는 모두 동결된 상태다.

쌍용차협동회 비상대책위원회 관계자는 "난상토론 끝에 쌍용차 회생을 위해서 P플랜과 어음 만기연장을 수용키로 했다"면서 "쌍용차도 2월 1일부터는 부품 협력사들의 공장 가동중단을 막기 위해 차량 판매대금을 받아 일주일 단위로 현금을 지급해 주기로 했다"고 말했다.

아울러 이 관계자는 "어쩔 수 없이 동의하긴 했지만 유동성이 급격하게 악화돼 있는 상황에서 운영자금 지원 없이는 버티기가 힘든 상황"이라며 산업은행과 정부의 지원을 호소했다.

앞서 쌍용차는 만기가 도래한 금융기관의 대출금 상환에 실패하자 지난해 12월 21일 서울회생법원에 기업회생절차(법정관리)와 자율 구조조정 지원(ARS 프로그램)을 신청했다. 쌍용차가 법정관리를 신청한 것은 지난 2009년 이후 11년 만이다. 법원은 지난해 12월 18일 쌍용차가 신청한 ARS 프로그램을 수용, 오는 2월 28일까지 기업회생절차 개시 결정을 보류했다.

하지만 최근까지 주채권은행인 산업은행과 쌍용차, 마힌드라, HAAH오토모티브는 4자 협의체를 운영했지만 결론을 도출하지 못했다. 이 때문에 이날 쌍용차는 HAAH오토모티브에 매각을 전제로 협력업체들과 P플랜에 대해 논의했다. P플랜은 법정관리의 채무조정과 신규자금을 지원할 수 있는 워크아웃을 합친 형태다.

채권단 신규자금 지원을 전제로 3개월 정도의 단기 법정관리를 거치며, 법원 주도로 신속한 채무조정을 할 수 있다. P플랜 가동을 위해서는 채무자 부채의 절반 이상에 해당하는 채권을 가진 채권자 또는 채권자의 동의를 얻은 채무자가 회생절차 개시 전 사전계획안을 제출해야 한다.

cjk@fnnews.com 최종근 김병덕 기자

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