'3기 신도시' 인천계양·부천대장에 S-BRT 구축..2026년 개통

국토부 대광위, '도로 위 지하철' BRT 전국 7곳서 추진 중
가성비 높은 도심 교통수단..지하철 건설비의 10분의 1

[서울=뉴시스]인천계양-부천대장 S-BRT. (자료 = 국토부 제공)

[서울=뉴시스] 이인준 기자 = 3기 신도시인 인천계양지구와 부천대장지구를 지나가는 '도로 위의 지하철' 수퍼-간선급행버스체계(Super-BRT)가 2026년 신도시 입주계획에 맞춰 개통할 것으로 예상된다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 인천, 부천, 성남 등 수도권을 비롯해 부산, 창원, 세종, 대전 등 전국 7개 주요 도시에 간선급행버스체계(BRT)를 구축하고 있다고 18일 밝혔다.

인천계양~부천대장 S-BRT 사업은 부천종합운동장～대장지구～계양지구～김포공항역까지 16.7㎞ 구간에 구축된다. 대광위는 이 노선을 2026년 3기 신도시 입주계획에 맞추어 개통할 계획이다

인천시는 이와 함께 인하대～루원시티사거리 9.4㎞ 구간에도 S-BRT가 구축된다. 이 구간은 올해부터 2022년까지 개발계획을 수립하는 등 사업추진절차를 거쳐 2026년 개통을 목표로 추진한다.

BRT는 버스 운행에 철도시스템의 특장점을 도입해 통행속도, 정시성, 수송능력 등 버스 서비스를 도시철도 수준으로 대폭 향상시킨 대중교통시스템이다. 대광위에 따르면 건설비는 지하철의 10분의 1 이하, 운영비는 7분의 1 수준에 불과하다. 특히 S-BRT는 지하철 수준의 속도 및 정시성을 갖춘 최고급형 교통 체계다.

대광위는 지난해 1월 BRT 구축을 통한 대중교통시스템 확대를 위해 각 지자체로부터 S-BRT 사업 신청을 받아 5개 사업을 S-BRT 시범사업으로 선정해 추진 중이다. 또 BRT 사업은 부산에 2곳, 대전에 1곳을 추진하고 있다

성남시는 2025년 개통을 목표로 남한산성 입구～복정역사거리까지 총 10.2㎞ 구간에 S-BRT 사업을 추진 중이다.

부산시는 2019년 개통한 기존 BRT(서면～내성, 내성～중동)와 연계해 서면～사상, 서면～충무 2개 노선의 BRT 사업을 추진하고 있다.

최근 인구 100만 명 이상의 특례시로 지정된 창원시에도 원이대로 일대 가음정사거리～도계광장～육호광장까지 18.0㎞ 구간에 창원 S-BRT가 구축된다. 지난 2020년 12월 개발계획 고시를 기점으로 가음정사거리～도계광장을 잇는 9.3㎞ 구간을 우선 구축하며 2023년 개통을 목표로 추진한다.

세종시는 세종시 순환구간에 BRT 고급화 사업을 추진 중으로 첨단 BRT 정류장 설치, 최대 84인승 전기굴절버스 도입, BRT 우선신호 도입 등을 내용으로 해 2022년 사업을 마무리할 계획이다. 대전시는 반석역～유성복합터미널까지 6.6㎞구간에 BRT 사업을 추진 중이며, 2022년 개통할 계획이다.

국토부 대도시권광역교통위원회 최기주 위원장은 "도시 내 도로의 대부분을 차지하는 승용차와 대중교통시스템인 BRT를 분리해 BRT 전용주행로를 설치하고 친환경 전기굴절버스 등 고급 교통수단을 제공하면 대중교통 활성화와 함께 환경문제도 해결하는 일석이조의 효과를 누릴 수 있다"면서 "가성비가 높은 대중교통수단이므로 수도권을 포함, 전국 주요도시에 지속적으로 BRT 사업을 추진해 나갈 계획"이라고 밝혔다.

BRT 사업비는 3기 신도시와 같이 광역교통개선대책으로 시행하는 경우에는 LH 등 사업시행자가 부담하고, 서로 다른 광역지자체의 도시를 연결하는 광역 BRT는 국가가 사업비의 50%를 보조한다. 그 외 도심 BRT 중 수도권 지역은 25%를, 수도권 외 지역은 국가가 50%를 보조한다.

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