역대 최고 실적 친환경차, 올해 전망도 '맑음'..국내외 호재 계속

권혁준 기자 입력 2021. 1. 15. 06:30 수정 2021. 1. 15. 09:26
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보조금 확대·공공기관 의무구매율 100%..구매목표제도 시범운영
미국 파리기후협약 복귀 유력..EU 등 주요국가 환경규제도 강화
아이오닉 브랜드 제품 라인업 렌더링 이미지. 왼쪽부터 아이오닉 6, 아이오닉 7, 아이오닉 5(현대차 제공)© 뉴스1

(세종=뉴스1) 권혁준 기자 = 지난해 세계를 뒤덮은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 영향에 자동차 산업이 휘청인 가운데서도, '친환경차'만큼은 예외였다. 2020년 역대 최고 실적을 기록한 친환경차는 올해도 국내외 호재 속에 성장세가 계속될 전망이다.

14일 산업통상자원부가 발표한 '2020년 연간 자동차산업 동향'에 따르면 지난해 친환경차의 내수 판매는 22만7000대, 수출은 27만6000대로 전년 대비 각각 58.7%, 6.8% 증가했다.

이는 친환경차 역대 최고 실적이다. 특히 지난해 코로나19로 인한 판매 위축, 주요 부품 조달 차질 등으로 자동차 산업이 큰 타격을 입은 점을 감안하면 고무적이다. 지난해 자동차 산업 전체 내수는 5.8% 증가했고, 수출은 무려 21.4%가 감소했다.

자동차 산업에서의 친환경차 비중도 크게 늘었다. 내수 판매 중 친환경차는 12%를 기록하며 사상 처음으로 10%를 돌파했고, 수출에서는 14.7%, 수출액에서는 19.1%를 기록했다. 모두 역대 최고 기록이다.

국내 친환경차 시장은 불과 4년 전까지만 해도 내수 비중 2.3%, 수출 비중 3.0%에 그치는 등 미미한 수준이었다. 그러다 2017년 이후 본격적인 증가세를 보이기 시작했고 올해 정점을 찍었다.

이 같은 흐름은 올해도 계속될 것으로 보여진다. 산업부 관계자는 "친환경차가 내연기관차에 비해 수요가 늘고 있는 추세고, 정부의 부양책과 더불어 해외에서도 환경규제 강화가 계속되고 있다"면서 "이에 따라 특별한 변수가 없다면 올해도 내수와 수출 양쪽 모두에서 좋은 판매 실적이 기대된다"고 밝혔다.

우선 올해부터는 공공기관의 전기·수소차 의무구매비율이 내년 80%에서 단계적으로 상향될 전망이고, 주요 공공기관장 차량은 100% 전환된다. 이를 통해 부처와 공공기관의 구매는 더 늘어날 전망이다.

또 유통·물류·운수 등 대규모로 법인 차량을 구매하는 업체들에 대해서는 '구매 목표제'를 실시한다. 구매하는 차량의 일정 비율을 친환경차로 구매하게 하는 것인데, 일단 올해는 시범 운영돼 페널티는 부과되지 않는다. 구체적인 비율은 아직 정해지지 않았다.

© News1 최수아 디자이너

여기에 더해 일반 승용차의 내수 판매도 확대가 기대된다. 정부는 올해부터 친환경차 전환을 가속화하기 위해 전기·수소차 구매지원제도를 확대, 예산을 32% 증액한 1조4000억원 투입한다. 특히 환경영향이 큰 전기 화물차의 지원은 두 배 늘려 지원 규모가 2만5000대선까지 늘어난다.

또한 가격 구간별로 보조금 지원기준을 차등해 차량 가격 인하와 보급형 모델 육성을 유도한다. 이에 따라 6000만원 미만의 친환경차는 보조금 전액을 지원 받고, 6000만~9000만원은 50%, 9000만원 이상은 지급되지 않는다. 초소형 전기화물차 보조금도 지난해 512만원에서 올해 600만원으로 확대된다.

국제 정세 역시 친환경차 수출에 유리한 환경이 조성되고 있다.

우선 미국 조 바이든 정부가 들어서면서 파리기후협약에 복귀할 가능성이 높아지고 있다. 바이든 당선인은 후보 당시 대선 공약 중 하나로 파리기후협약에 다시 복귀하겠다고 밝힌 바 있다.

파리협약은 지구 평균온도가 산업혁명 이전보다 평균 2도 이상 상승하지 않도록 온실가스 배출량을 줄이기로 하는 내용이다. 그러나 트럼프 대통령은 지난 2016년 당선된 이후 반년이 지난 2017년 6월 미국의 탈퇴를 선언했다.

조 바이든 미국 대통령 당선인. © AFP=뉴스1 ©

미국의 파리협약 재가입은 곧 전체적인 기조가 '친환경'으로 흘러갈 것을 예상하게 한다. 이를 토대로 화석연료 소비 억제와 친환경 인프라 구축을 추진하면, 차량에 대한 온실가스 규제 등이 뒤따르면서 친환경차 수출 환경의 개선을 예상할 수 있다.

여기에 유럽연합(EU) 역시 올해부터 자동차산업에 대한 환경규제를 대폭 강화하고 나섰다. 역내 완성차 판매기업에 대해 평균 판매 대수를 기준으로 대당 이산화탄소 배출량을 95g/㎞으로 줄이는 것을 골자로 한다. 기준 초과시 1g/㎞에 95유로의 벌금이 부과된다.

국내의 경우 이미 작년부터 친환경차의 비중이 크게 늘어나면서 EU의 환경규제에 충분히 대응을 할 수 있을 것으로 보고 있다. 현대기아차 등 내년 신형 모델의 출시로 비중은 더욱 늘어날 것이라는 관측이 우세하다.

이호근 대덕대학교 자동차학과 교수는 "내수의 경우 정부의 의지에 따라 매출이 결정된다고 볼 수 있는데, 보조금을 크게 확대하고 공공기관 의무 구매 비율을 늘리는 등 긍정적인 요소가 많다"고 설명했다.

이어 "수출의 경우 올해 다양한 모델의 신차가 쏟아지는 전기차의 전망이 특히 밝다. 올해가 전기차의 원년이라고 할 수 있을 정도"라면서 "이미 여러 해 동안 우리 전기차가 가성비가 좋은 것으로 입지를 굳혀왔고, 배터리 수급에 있어서도 LG·삼성·SK 등 국내 업계의 비중이 30%를 상회하고 있어 문제가 발생하지 않을 것"이라고 전망했다.

starburyny@news1.kr

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