[시승기] BMW 뉴 640i xDrive GT, 6시리즈의 이유 있는 욕심

스포츠카의 짜릿함..세단의 안정성..SUV의 넉넉함
전장 5090mm·전폭 1900mm
대형 SUV 못지않은 위엄
넉넉한 적재 공간도 눈길
육중한 덩치에도 날쌘 주행
고속주행 때 떨림은 아쉬워

코로나19 확산 여파로 자동차에서 먹고 자는 '차박'에 대한 관심이 늘어나면서 스포츠유틸리티차량(SUV)과 함께 '그란 투리스모(GT)'가 각광받고 있다. 국가에 따라 '그랜드 투어러'라고도 불리는 GT는 장거리 운전을 목적으로 설계된 고성능 스포츠카에서 유래된 모델이다. 스포츠카 DNA를 계승해 어떠한 도로 위에서도 최상의 성능을 발휘하는 동시에 뛰어난 승차감과 넉넉한 수납공간까지 갖춘 게 특징이다.

안락하고 편안함을 추구하는 운전자들이 늘면서 벤틀리와 마세라티, 재규어, 애스턴마틴 등 고급차 브랜드가 다시 GT 시장에 뛰어들고 있다. 국내에서는 아직 생소하지만 해외에서는 애스턴마틴 DB 시리즈, 벤틀리 콘티넨탈 GT, 맥라렌 GT, 렉서스 LC 등이 인기를 끌고 있다. 지난해 독일 프리미엄 완성차 브랜드 BMW도 한국에서 6시리즈 GT를 세계 최초로 공개하며 본격적인 GT 시장 공략에 나섰다. 지난해 10월 국내에 공식 출시된 BMW 6시리즈 GT는 세단의 안락함과 SUV의 활용성, 그리고 쿠페의 스타일이 결합된 '럭셔리 투어러'다. 육중한 차체에 최신 디자인 언어, 첨단 주행보조시스템, 다양한 안전·편의사양 등을 총망라한 6시리즈 GT를 직접 들여다봤다. 직접 마주한 BMW 6시리즈 GT는 외관에서부터 압도적인 볼륨감이 느껴졌다. 5090㎜에 이르는 전장과 전폭 1900㎜, 전고 1540㎜로 대형 SUV에 못지않은 덩치를 뽐냈다. 또한 외관 곳곳에는 BMW의 최신 디자인 언어가 반영돼 럭셔리하면서도 독보적인 존재감이 드러났다.

하나의 프레임에 둘러싸인 BMW 키드니 그릴은 상단부가 앞쪽으로 돌출되도록 설계돼 더욱 스포티한 매력을 자랑했고 공기역학적 설계로 엔진 효율성을 향상시켰다. 기존 U자형에서 L자형으로 새롭게 디자인된 LED 헤드라이트는 더욱 세련되고 강렬한 인상을 심어줬다. BMW 특유의 유리 디자인인 '호프마이스터 킹크'는 차량이 멈춰 있어도 달려 나가는 듯한 인상을 줘서 다이내믹함을 더했다. 차량 내부로 들어서자 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널과 나파 천연 가죽, 파노라마 글라스 루프 등이 아늑한 라운지를 떠올리게 했다. 12.3인치 고화질 컨트롤 디스플레이와 풀 디지털 12.3인치 인스트루먼트 디스플레이로 구성된 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널은 이전보다 민첩하고 정확한 차량 제어 성능을 선보였다. 나파 천연 가죽 시트는 장거리 주행에서도 편안함을 잃지 않았고 기어 노브 주변의 블랙 하이글로스 마감 처리와 6개 조명으로 조도 조절이 가능한 엠비언트 라이트 등이 고급스러움을 구현했다.

BMW 6시리즈 GT만의 차별화 요소 중 하나는 넉넉한 적재 공간이다. 기본 트렁크 적재 공간은 600ℓ로 중형 SUV급인 싼타페 등과 비슷하지만 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 1800ℓ까지 확장된다. 트렁크 상·하단을 버튼으로 조작하는 '전동식 테일 게이트'와 양손에 짐을 들고도 발을 이용해 트렁크를 여는 '컴포트 액세스' 기능도 적용됐다.

본격적인 도로 주행에 앞서 BMW 6시리즈 GT에 새롭게 탑재된 '후진 어시스턴트' 기능을 이용했다. 차량이 직전 이동 경로(50m)를 기억하고 후진 시 조향 설정을 도와주는 기능으로, 운전자는 가속·브레이크 페달만 조작하면 왔던 길을 그대로 되돌아 나갈 수 있다. '똑똑한' 차량 덕분에 더 이상 사이드미러와 백미러를 번갈아보면서 핸들과 씨름할 필요가 없게 됐다. 막다른 길에 진입했거나 좁은 골목길에서 후진으로 다시 나가야 할 때 유용한 기능이다.

BMW 6시리즈 GT 라인업 중 최상위 모델인 'BMW 뉴 640i xDrive GT M 스포츠 패키지'를 타고 도심 외곽을 내달렸다. 육중한 덩치와 럭셔리한 디자인에 어울리지 않는 날렵한 주행성능이 마음을 사로잡았다. 주행 환경에 따라 스포츠·컴포트·에코프로 등 세 가지 주행모드를 선택할 수 있는데 스포츠 모드에서는 으르렁거리는 엔진임과 함께 차량이 쏜살같이 질주했다. 여기에 3차원 모형 디자인을 통해 주변 상황을 계기반 중앙에 표시해주는 드라이빙 어시스트 뷰 기능 덕분에 주행 환경 변화에도 손쉽게 대응할 수 있었다.

가속력과 제동력 등 기본기는 탄탄했지만 고속 주행 시 차량이 때때로 좌우로 흔들리며 안정감이 떨어졌다는 점은 유일한 '옥에 티'다. 그럼에도 BMW 6시리즈 GT는 다양한 편의 사양을 탑재한 다재다능한 차량이라는 점에서 여전히 매력적이다. BMW 디스플레이 키가 기본 제공돼 승하차가 불편한 주차 공간에 차량을 원격으로 주차·출차할 수 있는 '리모트 컨트롤 파킹' 기능을 활용할 수 있다. 또한 신용카드 형태 디지털 키, 아이폰을 활용한 모바일 디지털 키도 이용 가능하다.

BMW 6시리즈 GT 라인업은 가솔린 모델인 630i xDrive와 640i xDrive, 디젤 모델인 620d와 620d xDrive, 그리고 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된 630d xDrive로 구성됐다. 가솔린 모델은 트윈파워 터보 직렬 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 258~340마력의 성능을 자랑한다. 디젤 모델 또한 트윈파워 터보 직렬 4기통 또는 6기통 엔진을 장착해 최고출력 190~286마력의 힘을 뿜어낸다. 개별소비세 3.5% 기준 모델별 판매가격은 8130만~1억300만원으로 책정됐다.

[박윤구 기자]

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