국토부 "제주공항 확장 불가" 재확인..시민단체 "거짓 주장"(종합)

국토부·제주항공청·제주도 브리핑.."구조적 한계"
제2공항 반대측 "활주로 분리간격 줄여 확장 가능"

(제주=뉴스1) 오미란 기자 = 국토교통부가 제주 제2공항 건설사업을 추진하는 대신 기존 제주국제공항을 확장하는 방안은 안전 문제로 사실상 불가능하다는 입장을 재확인했다.

이에 제주 제2공항 건설사업 반대 측은 이 같은 국토부의 입장이 거짓 주장이라며 반발하고 있다.

국토교통부와 제주지방항공청은 25일 오전 제주도청 기자실에서 브리핑을 열고 "제주공항은 김해 신공항과 활주로 형식과 여건이 완전히 달라 더이상 용량 증대 등 확장이 곤란하다"고 기존 입장을 다시 강조했다.

현재 두 기관은 김해 신공항의 경우 밑이 터진 개방된 브이(V)자형의 두 활주로를 갖고 있어 이·착륙 항공기 간 간섭 없이 9.26㎞(5NM·1NM=1.852㎞) 분리간격으로 각각 독립적인 운영이 가능하다고 보고 있다.

반면 제주공항의 경우 두 활주로가 교차하고 있는 만큼 교차점에서 이·착륙 항공기가 충돌할 위험이 있어 기존 14.816㎞(8NM) 수준의 분리간격이 필요하다는 입장이다. 이 분리간격을 줄여 제주공항 인프라를 확충하는 방안은 사실상 불가능하다는 것이다.

두 기관은 "그동안 이·착륙 항공기의 활주로 점유시간을 줄이기 위해 고속탈출유도로 설치, 대기구역 신설 등을 추진했으나, 악기상과 공항시설 한계, 엄격한 안전장애 기준 등으로 사실상 분리간격을 단축하는 데에는 한계가 있었다"고 설명했다.

두 기관은 특히 "제주공항의 경우 활주로와 계류장 간 짧은 거리, 협소한 유도로와 계류장, 짧은 보조활주로 등의 구조적인 한계가 있어 근본적으로 용량을 증대하는 데에는 제약이 크다"고 강조했다.

반면 제주 130개 시민사회단체로 구성된 '제주 제2공항 강행 저지 비상도민회의'는 이날 오후 기자회견을 열고 이 같은 두 기관의 입장에 대해 거짓 주장이라고 반박했다.

이 단체는 "제주 제2공항 사전 타당성 조사 당시 파리공항공단엔지니어링(ADPi)이 권고한 내용을 보면 고속탈출유도로 등을 추가 조성해 단일 활주로를 개선할 경우 현재 14.816㎞의 분리간격을 11.112㎞(6NM)까지 줄일 수 있다"고 했다.

이 단체는 이어 "ADPi는 이 같은 용량 개선이 지상 인프라 개선과 첨단 관제시스템 도입, 관제사·조종사 훈련 등을 통해 점진적으로 이뤄진다고 했었다"고 덧붙였다.

특히 이 단체는 "최근 4년간 악기상에 따른 국내 주요 공항의 항공기 지연·결항률을 보면 제주는 0.31%(지연), 0.68%(결항률)로 타 공항과 별반 차이가 없다"고도 했다.

이 단체는 "국토부는 제2공항 건설을 강행하기 위해 스스로 무능과 무책임을 자처하고 있다"며 "세계의 많은 공항에서 이미 실현하고 있는 수준을 35년 후에도 달성하지 못하겠다는 국토부는 우리나라 항공정책을 책임질 자격이 없다"고 비판했다.

mro1225@news1.kr