메르세데스-벤츠, 첨단기술 도입한 럭셔리 세단 마이바흐 S-클래스 출시

메르세데스-벤츠가 럭셔리 세단 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스’를 19일(현지 시각) 세계 최초로 공개했다.

더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 2015년 출시 이후 전 세계 6만대 이상 판매된 마이바흐 S-클래스의 완전 변경 모델이다. 마이바흐 S-클래스는 지난 9월 세계 최초로 공개된 7세대 완전 변경 '더 뉴 S-클래스'의 완성도와 첨단 기술에, 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.

전면부에서 가장 두드러지는 특징은 크롬 처리된 핀(chromed fin)을 장착한 보닛과 마이바흐 특유의 라디에이터 그릴이다. 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립이 세로로 배열됐다. 기본으로 제공되는 전동식 컴포트 리어 도어와 함께, 뒷문은 S-클래스보다 넓고 마이바흐 브랜드 로고가 C-필러에 적용됐다.

헤드램프 기술인 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT)는 안내선이나 경고 마크를 전방의 도로에 투사하는 새로운 기능을 제공한다. 각 헤드램프에 3개의 강력한 LED로 구성된 조명 모듈이 있으며, 광원은 130만 개의 마이크로 미러를 통해 굴절 및 조사된다.

내부에는 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 최대 5개의 디스플레이 스크린이 탑재된다. 12.3인치 3D 운전석 디스플레이는 다른 도로 이용자를 입체적이고 뚜렷한 음영으로 표현한다. 다이얼 주변과 애니메이티드 LED 라이트 및 액티브 앰비언트 라이팅에는 브랜드 컬러인 로즈 골드를 도입했다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스는 신형 S-클래스 롱휠베이스 모델보다 흴베이스가 18cm 더 길다. 뒷좌석에는 이그제큐티브 시트(Executive Seats)와 쇼퍼 패키지(Chauffeur package)가 적용돼 편안한 업무 및 휴식 공간을 제공한다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스에서는 사상 최초로 뒷좌석 탑승객에게 자동으로 벨트가 연장되는 뒷좌석 벨트 피더(belt feeder)를 제공한다. 뒷좌석 벨트 피더는 벨트를 착용하도록 유도하는 간접적인 방식으로, 벨트 착용의 편의성을 높여주며, 이그제큐티브 좌석 조절형 등받이와 일체형으로 디자인되어 탑승객이 편안하게 움직일 수 있다. 이와 함께 뒷좌석에 설치된 에어백은 심각한 정면충돌 시 좌석 벨트를 착용한 탑승객의 머리와 목에 가해지는 충격을 줄여준다.

더 뉴 마이바흐 S-클래스에는 메르세데스-벤츠의 전동화 기술이 적용된 엔진이 탑재됐다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG)는 최대 15kW의 부스트를 제공한다. 또한, 정속 주행 시 효율적인 글라이딩을 지원하고, 에코 스타트/스톱(ECO start/stop)의 편의성을 향상해 구동 시스템의 전반적인 효율성을 끌어올린다. 9단 자동변속기도 통합 스타터 제너레이터에 맞게 한층 더 발전됐다.

연속 조절식 댐핑 ADS+가 적용된 에어매틱 에어 서스펜션이 기본 제공되고, 마이바흐 전용 모드가 포함된 다이내믹 셀렉트를 이용해 운전자는 파워트레인, ESP®, 서스펜션 및 스티어링의 특성을 각각 변경할 수 있다. 중앙 디스플레이 하단에 위치한 컨트롤을 이용해 선택할 수 있으며, 탑승자에게 안락한 승차감을 제공한다.

선택 사양으로 제공되는 48V를 기반으로 한 능동형 E-액티브 바디 컨트롤은 스테레오 카메라는 전방의 도로를 스캔해 요철 부분을 부드럽게 주행할 수 있도록 도와주고, 나아가 측면 충돌 시에도 추가적인 탑승자 보호 기능을 제공한다.

기본으로 탑재되는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)은 회전 궤적을 2m가량 줄여줘 도심 지역에서의 운전 조작 능력을 향상시켜준다. 4.5도 및 10도 두 가지 옵션으로 제공되는 리어 액슬 스티어링은 기존 13.1m인 회전 궤적을 12.2m와 11.2m로 각각 줄여준다.

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