GM "한국 사업 의지 여전..부평 2공장 존폐, 수익성에 달려"

구경우 기자 입력 2019. 6. 25. 17:24 수정 2019. 6. 25. 17:36
음성재생 설정
번역beta Translated by kaka i
글자크기 설정 파란원을 좌우로 움직이시면 글자크기가 변경 됩니다.

이 글자크기로 변경됩니다.

(예시) 가장 빠른 뉴스가 있고 다양한 정보, 쌍방향 소통이 숨쉬는 다음뉴스를 만나보세요. 다음뉴스는 국내외 주요이슈와 실시간 속보, 문화생활 및 다양한 분야의 뉴스를 입체적으로 전달하고 있습니다.

한국 10년 경영 지속 강조했지만
전제조건으로 '수익성' 내걸어
비용축소 위한 구조조정도 지속
노조엔 "인건비 경쟁력 확보" 압박
카허 카젬(오른쪽) 한국GM 사장이 25일 인천 부평 GM 한국디자인센터에서 열린 기자간담회에서 기자 질문에 답변하고 있다. 이날 간담회에는 줄리안 블리셋(가운데) GM 수석 부사장 겸 GM 해외사업 부문 사장, 로베르토 렘펠 GM테크니컬센터코리아 사장도 참석했다. /사진제공=한국GM
[서울경제] “(부평2공장 폐쇄는) GM의 영업기밀이라 말할 수 없습니다. 비용 대비 효율성을 최적화하는 것이 GM의 장기적인 전략입니다.”

줄리안 블리셋 제너럴모터스(GM) 수석부사장 겸 해외사업 부문 사장이 올해 GM의 글로벌 구조조정 대상인 해외공장 두 곳 중 하나에 가동률 20%대인 부평2공장이 포함될 가능성을 배제하지 않았다. 지난해 약속대로 한국 시장에서 장기적으로 사업을 지속하겠다고 강조했지만 수익성이 담보돼야 한다는 조건을 내걸었다. 이를 위해 공장 폐쇄와 희망퇴직 등 추가 구조조정이 불가피하다는 입장이다. 파업선언 이후 중앙노동위원회의 행정지도로 다시 임단협 협상 테이블에 앉은 노조에는 “독자생존이 가능할 때만 미래가 담보된다”고 강하게 압박했다.

블리셋 사장은 25일 인천 부평구 GM 한국디자인센터에서 기자간담회를 열고 “GM은 한국 사업에 대한 큰 의지를 가지고 있다”며 “창원 도장공장 투자는 한국에서의 (장기) 사업 의지가 없으면 투자하지 않았을 것”이라고 강조했다. GM 경영진은 이날 간담회에서 지난해 산업은행(약 8,000억원)과 함께 약 8조원을 투입하며 약속한 경영정상화 계획을 모두 이행하겠다고 확인했다. 신형 스포츠유틸리티차량(SUV)과 크로스오버유틸리티차량(CUV) 2종을 한국에서 생산하고 5년간 총 15종의 신차 및 상품성 개선차량을 내놓아 한국 시장에 10년간 경영을 이어가겠다는 것이다. 하지만 반드시 수익성이 담보돼야 한다는 전제조건을 거듭 강조했다.

이날 블리셋 사장의 발언 중 주목되는 부분은 부평2공장의 폐쇄 여부에 대한 것이다. GM은 ‘모빌리티’ 비즈니스를 회사의 미래로 정하며 강한 구조조정에 돌입했다. GM 본사는 지난해 11월 미국과 캐나다의 공장 5곳을 폐쇄한다고 발표하며 올해 말 해외 공장 2곳을 추가로 문을 닫겠다고도 밝힌 상황이다. 또 호주와 러시아·인도네시아·유럽에서 잇따라 공장을 철수하며 가동률이 떨어지는 부평 2공장이 도마 위에 오르는 것이 아니냐는 관측이다. 경영정상화 계획에 따라 한국GM은 약속한 신형 SUV를 부평1공장, CUV는 창원공장에서 생산할 계획이다. 이렇게 되면 현재 가동률이 20%대에 불과한 부평2공장은 후속 신차가 없는 말리부와 트랙스만 생산하게 된다. 지난해 군산공장도 폐쇄 직전 가동률이 20%대에 불과했다.

블리셋 사장은 “한국 공장이 폐쇄 후보지가 아니라고 확언할 수 있냐”는 질문에 “미래 제품 배정과 생산 전략은 GM의 영업기밀”이라며 확답을 피했다. 이어 그는 “북미 공장 폐쇄는 효율성과 비용을 따져 결정한 것이고 실제로 효과를 봤다”며 “비용 대비 효율성을 구가해 생산성을 최적화하는 것이 GM의 장기적인 전략”이라고 설명했다. 효율성이 떨어지면 폐쇄도 가능하다는 취지의 발언이다.

줄리안 블리셋 GM 수석 부사장 겸 GM 해외사업부문이 25일 인천 부평 GM 한국디자인센터에서 열린 기자간담회에서 질문에 답을 하고 있다./사진제공=한국GM
경영진은 5년 연속 적자를 이어가는 한국GM의 냉정한 경영 현실에 대해 지적했다. 올해 역시 흑자전환이 어렵다는 내용이다. 카허 카젬 사장은 “지난해(경영정상화 돌입)는 우리에게 변혁의 한 해였고 올해는 과도기”라며 “조속히 손익분기점에 도달하기 위해 노력하고 있다”고 말했다. 이어 “대형 SUV 트레버스와 픽업트럭 콜로라도를 8~9월 국내 출시할 것”이라며 “수익을 내고 흑자 전환을 내는 시기를 앞당기기 위해 노력 중”이라고 강조했다.

한국GM은 추가 구조조정으로 비용을 줄이겠다고도 밝혔다. 한국GM은 지난해 군산공장을 폐쇄하며 대규모 생산직 희망퇴직을 받은 데 이어 올해 전국 물류센터, 사무직까지 희망퇴직을 접수하고 있다. 인력 구조조정도 지속하겠다는 의사도 밝혔다. 카젬 사장은 “수익을 내고 흑자전환을 앞당기기 위해 우리가 효과를 내겠다고 한 것은 모두 할 예정”이라며 “희망퇴직은 과거에도 수차례 했고 앞으로도 영업효율을 위해 검토가 가능한 안”이라고 했다.

올해 임단협을 두고 파업 투표까지 진행하며 강성 행보를 보이는 노조에 대해서도 협조를 당부했다. 다만 노조가 수익을 내지 못하는 GM의 글로벌 사업장은 폐쇄 위기에 직면하는 냉엄한 현실을 인지하라는 경고도 덧붙였다. 한국GM 공장이 멕시코 수준으로 생산성 대비 인건비 경쟁력을 유지해야 한다는 것이다. 블리셋 사장은 “경영정상화에서 보여준 임직원의 희생과 지지에 대해 감사한 마음을 가지고 있다”며 “하지만 한국은 멕시코와 함께 세계 2대 수출 기지로서 비용 대비 인건비·인적자원 등 경쟁력이 확보돼야 한다”고 설명했다. “윈윈을 위해서는 수익성을 내면서 장기적으로 독자생존을 할 수 있어야 하고 그것이 노동조합을 위한 진실”이라고 강조했다. /구경우기자 bluesquare@sedaily.com

<©서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지>

이 기사에 대해 어떻게 생각하시나요?