적자 눈덩이 GM..군산공장 가동 중단

소형차생산 해외이전땐 철수설 현실화
노조선 '물량확대' 마이웨이..이달중 교섭 마무리 힘들 듯

■ 또 불거진 한국GM 철수說

한국GM 철수설과 관련해 그동안 침묵을 지켜오던 메리 배라 GM 회장이 갑자기 "한국GM 비용 구조는 매우 힘든 환경이다. 독자 생존 가능한 조치를 취할 것"이라는 발언을 한 것이 주목받고 있다. 한국GM이 철수하게 되면 이는 단순히 한 회사 종사자만의 문제가 아니다. 여기에 부품을 납품하는 1~3차 협력사부터 이들과 공생관계를 맺고 있는 지역상인까지 사실상 국가적 문제가 된다.

한국GM 경영실적은 2014년을 기점으로 급격히 나빠지고 있다. 지난 4년간 누적 적자 수준은 2조5000억원에 달하고 판매량도 감소하는 추세다. 이로 인해 심각한 것은 한국GM 생산기지 4곳 가운데 군산공장이다. 군산공장에서는 준중형 세단인 '크루즈'와 올해 단종 예정인 다목적차량(MPV) '올란도'를 생산하고 있는데 내수뿐 아니라 수출도 크게 줄어든 상황이다. 이로 인해 부평공장과 창원공장은 시간당 생산대수가 60대로 가동률이 100%에 이르는 데 반해 군산공장은 시간당 생산대수는 30대 미만, 가동률은 20%에 불과하다.

이마저도 물량이 거의 없어 지난해부터 한 달에 5일만 근무하고 나머지 기간은 생산을 중단하고 있다. 회사는 5일 근무하는 정규직 근로자에게 평균 임금의 80%를 휴업수당으로 지급하고 있다. 노사가 정한 단체협약에 따른 것이다. 군산공장은 이달에도 8일부터 월말까지 가동을 멈춘다.

한국GM의 또 다른 문제는 생산성은 지속적으로 떨어지는데 임금은 계속해서 올라가는 '저비용·고임금 구조'가 고착화하고 있다는 점이다. 한국GM의 1인당 평균 임금은 2013년 7300만원에서 2016년 8700만원으로 20% 뛰었다. 한국GM 출범 당시인 2002년과 비교하면 무려 2.5배나 상승한 것이다. 한국GM 노조는 임금 상승을 위해 수차례 파업을 반복해왔다.

미국 GM 본사에서는 특히 지난해 한국GM 임금협상에 대한 불만이 크다. 사상 처음으로 해를 넘겨서 타결된 것도 문제지만 적자가 나는 회사에서 1인당 1050만원의 격려금과 성과급을 지급한 것을 문제 삼고 있다. 적자 심화로 구조조정을 해도 모자랄 판에 성과급을 주는 곳은 글로벌 GM 어디에도 없다는 설명이다.

이런 이유로 글로벌 GM 본사는 고비용·저생산 구조인 한국GM에 신차 또는 추가 물량을 배정하기를 꺼리고 있다. 특히 한국GM이 '트랙스' '스파크' 등 소형차에 있어서 GM의 글로벌 생산기지 역할을 하고 있었는데 이것마저 타 지역으로 옮기는 방안도 검토하고 있다. 하지만 노조는 '물량 확보'와 '신차 배정'을 주요 교섭 조건으로 내거는 악순환이 반복되고 있는 실정이다.

철수설이 불거진 가운데 한국GM 노사는 7일 2018년 첫 번째 단체 교섭을 시작했다. 사측은 기본급 등 인건비를 포함한 다섯 가지 의제를 협상에 올려 인건비 절감을 요구했다. 한국GM 노사가 2018년 임단협을 서둘러 진행한 것은 3월 글로벌 GM 차원에서 이뤄지는 신차 배정 때문이다. 인건비 삭감, 생산성 향상 등 뼈를 깎는 노력을 선제적으로 보여야 신차 배정과 추가 물량을 확보할 수 있지만 상황은 녹록지 않다. 노조는 "신차 배정과 물량 확대 방안이 구체적으로 논의되지 않는다면 이달 내 교섭이 마무리되는 일은 없을 것"이라고 못 박으면서 교섭 장기화 가능성을 예고했다.

자동차 업계 관계자는 "생산성 향상에 노사가 힘을 합쳐야 하는 상황에서 파업이 장기화하면 수익성 악화로 연결될 공산이 크다"고 비판했다.

[강영운 기자]

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