과속 화물차 연간 5만대 적발..치사율 일반차량 17배↑(종합)

2012∼2015년 전국서 화물차·덤프트럭 21만9천61대 과속 적발

"속도제한·운행기록 장치 도입하고 단속·처벌 대폭 강화 해야"

(전국종합=연합뉴스) 이승민 기자 = 과속 운전은 위험하다. 화물차는 더욱 그렇다.

짐을 실은 화물차는 일반 차량보다 중량이 커 제동 거리가 길다. 무게 중심도 위쪽에 있어 과속 운행하면 전도나 전복될 위험이 크다.

승용차가 안전하게 돌 수 있는 커브길이라 하더라도 화물차는 전도 사고로 이어질 수 있는데 과속을 하게 되면 사고 가능성은 훨씬 커진다.

덩치가 크기 때문에 전도나 전복되면 다른 차량에 2차 피해를 안기고, 대형 사고로 이어질 수 있다.

지난 11일 오후 3시께 충북 음성군 쌍봉리 도로에서 A(62)씨가 몰던 트레일러가 커브길을 돌다가 왼쪽으로 쓰러졌다.

이 사고로 전도된 트레일러에 가득 실려있던 H빔 철근이 모두 쏟아지면서 마주 오던 1t 화물차를 덮쳤다.

트레일러와 1t 트럭 운전기사 2명 모두 크게 다쳐 가까운 병원으로 옮겨졌지만, 숨졌다.

경찰은 커브길에서 속도를 충분히 줄이지 못한 트레일러의 무게 중심이 왼쪽으로 쏠리면서 사고가 난 것으로 보고 있다.

눈이나 비가 내린다면 도로를 빠르게 달리는 화물차는 더욱 위험하다.

지난 2일 충남 부여군 외산면 도로를 달리던 1t 포터 트럭이 빗길에 미끄러졌다.

중심을 잃고 빙글빙글 돌게 된 트럭은 중앙선을 넘어가 마주 오던 SUV를 들이받았다.

이 사고로 SUV에 타고 있던 운전자의 장인과 장모 2명이 숨지고, 4명이 크게 다쳤다.

경찰은 도로가 굽은 데다 낮에 비가 와 노면이 젖은 점 등을 토대로 트럭이 빗길에 미끄러져 사고가 난 것으로 보고 있다.

지난 6일에는 경기도 군포시 서울외곽순환고속도로 산본나들목에서 B(49)씨가 몰던 4.5t 트럭이 앞서가던 11t 화물차를 들이받아 1명이 숨졌다.

앞서 달리던 화물차를 들이받은 B씨 트럭은 차량 앞부분이 완전히 파손됐다.

경찰청에 따르면 2012∼2015년까지 4년간 전국에서 화물차·덤프트럭·특수차량 21만9천61대가 과속 단속에 적발됐다.

연평균 5만4천700여대의 화물차들이 규정 속도를 초과해 죽음의 질주를 하는 셈이다.

시속 90㎞로 설정된 속도제한장치를 풀고 달리는 화물차 수도 상당한 것으로 드러났다.

경찰청은 지난 7월 18일부터 지난달 30일까지 75일간 대형 승합차와 3.5t을 초과하는 화물차의 속도 제한장치 무단 해체업자 단속에 나서 10명을 검거하고, 제한장치가 해체된 차량 3천317대를 확인했다.

2014년 기준 과속으로 인한 교통사고 100건당 사망자 수는 35명으로 전체 교통사고(2.1명)보다 치사율이 17배나 높았다.

경찰 관계자는 "화물차 사고 치사율이 일반 차량에 2배에 달하는 것을 고려하면 '과속 화물차 사고' 치사율은 17배 이상일 것"이라면서 "빠르게 달리는 대형 차량은 그야말로 도로의 폭탄"이라고 말했다.

화물차 교통사고는 2013년 3만3천624건, 2014년 3만4천247건, 2015년 3만5천241건으로 꾸준히 증가하고 있다.

임재경 한국교통연구원 연구위원은 "화물차는 적재된 화물로 인해 급제동 등 돌발 상황에 더욱 취약하다"면서 "운행기록 장치를 토대로 단속하는 등 관리·감독을 강화해 사고를 예방해야 한다"고 지적했다.

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