"밑 빠진 독에 물 붓기"..한진해운 지원 불가 배경은?

채권단, 만장일치 "신규자금 지원 안 돼" '자구안 통한 정상화' 구조조정 원칙 선택

(서울=뉴스1) 오상헌 기자 = 채권단이 30일 만장일치로 신규 자금(최소 6000억원) 지원 불가 입장을 정리하면서 한진해운 법정관리(기업회생절차) 가능성이 더 커졌다. 한진해운은 내년까지 1조~1조3000억원의 자금이 부족하지만, 한진그룹이 지원할 수 있는 유동성은 4000억원에 불과하다.

금융당국과 채권단은 한진해운 사태 해결을 위해 막판까지 장고를 거듭했다. 한진해운 생사가 우리 경제와 국내 해운산업에 미치는 막대한 영향을 고려할 수밖에 없기 때문이다. 해운업계에선 한진해운 파산으로 20조원 이상의 국가적 손실이 예상된다며 신규자금 지원을 강하게 요구했다. 한진그룹도 일개 기업이 아닌 국가 기간산업의 관점에서 접근해야 한다는 논리로 금융당국과 채권단에 '읍소'했다.

하지만 결론은 '신규 자금 지원 불가'였다. 채권단이 한진해운 유동성 지원을 포기한 가장 큰 이유는 글로벌 경기침체로 해운업황 장기 침체가 불가피하다는 판단 때문이다. 한진해운에 6000억원에 달하는 신규 자금을 투입해도 업황 침체 탓에 정상화될 가능성이 적다고 본 것이다. '밑 빠진 독에 물 붓기'로 판단한 셈이다.

금융당국이 지난해 취약업종인 조선·해운 구조조정에 나서면서 천명한 '구조조정 원칙'을 허물 수 없다는 '원칙론'도 크게 작용했다. 임종룡 금융위원장은 대주주(현대그룹) 자구 노력으로 정상화 기반을 확보한 현대상선과의 형평성을 누누이 강조해 왔다. 한진해운도 대주주인 조양호 회장과 한진그룹이 자구 노력을 통해 경영 위기를 극복해야 한다는 의미였다. 한진해운에 채권단의 신규 자금이 투입될 경우 나쁜 선례가 만들어질 수 있는 데다 '특혜' 논란도 의식할 수밖에 없는 상황이었다.

한진그룹에 대한 실망감도 채권단이 만장일치로 자구안을 거부한 이유 중 하나로 분석된다. 지난 5월 조건부 자율협약 개시 이후 채권단은 3개월 넘게 한진그룹의 자구안을 기다렸다. 하지만 최근 한진그룹이 제출한 '최종 자구안'엔 지난 6월 말 반려된 대한항공의 4000억원 유상증자 외에 실효성 있는 자구 내용은 담기지 않았다. "한진해운을 살리겠다는 조 회장의 의지를 의심하지 않을 수 없다"(금융당국 관계자)는 말이 나왔다.

채권단 결정을 하루 앞두고 한진그룹이 유증 시점인 올해 말보다 유동성 공급 시기를 앞당겨 2000억원을 대여 형식으로 한진해운에 지원할 수 있다는 수정 자구안을 제출했지만, 전세를 뒤집기엔 역부족이었다. 주채권은행인 산업은행이 30일 예정에 없던 채권단 여신담당 임원 긴급회의를 소집해 논의했으나, 결과는 달라지지 않았다. 자구 금액 자체는 그대로여서 채권단의 지원 부담이 줄어든 게 아니라는 데 중지가 모였다.

채권단이 지원을 사실상 포기하면서 한진해운은 부채와 운영자금 등 유동성을 자체 해결해야 하는 상황에 내몰리게 됐다. '법정관리'가 현실화할 가능성이 커졌다는 평가다.

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