김포 경비행기 추락..'디아이싱 장비' 없이 왜 이륙했나

함박눈 무리한 운행 논란..블랙박스 없고 항공업체 운영난도 원인으로 부각

지난 28일 비행훈련 도중 김포공항 인근에 추락한 경비행기 (사진=독자 제보)

김포공항 한라스카이에어 소속 훈련용 경비행기 추락 사고기가 블랙박스가 없어 사고원인 규명에 난항이 예상중인 가운데 '눈·얼음을 녹이는 장비도 없는 비행기가 야간에 이륙한 원인' 등 여러가지 문제점이 지적되고 있다.

국토교통부는 28일 김포공항 한라스카이에어 소속 훈련용 경비행기 추락 사과와 관련해 서울지방항공청에 사고수습본부를 설치하고 최정호 2차관 지휘로 사고기 잔해를 수습해 조사를 진행하고 있다.

국토부는 조종사 과실·정비불량·기체결함 등 모든 가능성을 조사하겠다고 밝혔다. 하지만 세스나기는 블랙박스가 장착돼 있지 않아 정확한 사고 원인을 파악하는데 어려움을 겪을 전망이다.

항공전문가와 현직 조종사들은 이번 추락 사고와 관련해 '이해 불가'라며 여러가지 문제점을 지적했다.

사고기는 조종사 훈련업체인 한라스카이에어 소속 세스나(C-172S) 경비행기로 날개와 동체표면에 붙은 눈과 얼음을 제거하는 '디아이싱' 장비가 장착돼 있지 않다. 여객기는 뜨면서부터 엔진에서 발생한 열 등을 이용해 눈과 얼음을 녹이게 돼 있는데 세스나기에는 그러한 장치가 없는 것이다.

이에따라 세스나기는 매뉴얼에 '아이싱이 예상되면 운항하지 말라'고 돼 있고 전날 서울에는 적설량 4.6cm의 함박눈이 내렸다.

항공 전문가들은 "비행기에 쌓인 눈을 치웠고 이륙 당시 눈이 오지 않았다 하더라도 이륙 후 상공에서 수분과 온도의 조합으로 아이싱이 발생할 수 있다"며 "날씨도 안좋은데 굳이 야간비행 이륙허가를 내줬는지 모르겠다"고 의문을 제기했다.

또 일부에서는 사설 비행교육원 '한라스카이에어'의 재정상태 악화에 따른 정비불량 가능성도 제기하고 있다.

'한라스카이에어'는 교육비를 환불받지 못하거나 비행교육 시간을 제대로 채워주지 않는 등 문제로 피해자 모임 게시판에는 '공항사용료 연체금액이 억대에 육박해 언제 비행금지될지 모른다'는 등 우려의 목소리가 가득했다.

지난 28일 비행훈련 도중 김포공항 인근에 추락한 경비행기 (사진=독자제공)

아울러 여객기와 화물기가 수도 없이 운항하는 김포공항에 조종사 훈련용 경비행기가 이착륙하는 자체가 위험하다는 목소리도 크다.

2001년 인천공항이 개항하면서 국제선 시설이 김포공항에서 인천공항으로 이전하자 유휴시설을 이용하자는 취지로 한라스카이에어처럼 사설 비행교육원들이 입주했다.

전문가들은 "여객기가 이륙하면서 생기는 와류(공기 소용돌이)가 몇 분간 활주로 주변 상공에 남아있을 수 있는데 경비행기에는 위험할 수 있다"고 지적했다.

국토부는 2014년부터 비행교육원을 양양공항, 무안공항 등으로 이전하려 노력해왔지만 비행교육원은 지방으로 이전하면 당장 교육생 모집에 타격을 입기에 계속해서 김포공항에 남겠다는 입장이다.

현재 김포공항에는 사설 비행교육원 8개 업체가 있고 운항가능 항공기는 17대이다.

한편 서울특별시의회 항공기 소음 특별위원회 위원장인 우형찬 의원은 “철저한 진상조사와 안전대책 수립 후 김포공항 경비행기 운행을 전면 중단할 것”을 촉구했다.

우형찬 의원은 김포공항 주변은 약 250만명에 달하는 인구가 살고 있는 인구밀집지역인데 연간 15만 5000회의 운항이 이루어지고 있어 항상 대형사고의 위험이 크다고 밝혔다.

또 “서울 서남권의 인구 밀집지역에서 비행교육업체가 조종사를 훈련시키는 것은 시민의 생명과 안전을 무시한 것으로 경비행기 운항은 전면 중단되어야 할 것”이라고 촉구했다.

[CBS노컷뉴스 맹석주 기자] maeng@cbs.co.kr