지하철 승하차 인원 최고는 '강남역'

[이코노미세계] 수도권 지하철 역 중 일일평균 승하차 인원이 가장 많은 역은 강남역, 가장 적은 역은 신원역인 것으로 나타났다.

강남역의 하루 평균 승하차인원은 신원역의 약 758배에 이르는 것으로 조사됐다.

상가뉴스레이다는 서울 메트로(1~4호선), 코레일, 서울도시철도공사(5~8호선)에서 발표한 2010년 1분기 수송통계자료를 분석한 결과, 수도권 지역내 395개 지하철역 중 일일평균 승하차인원이 가장 많은 10개 역은 ▲강남역(2호선) 210,445명 ▲ 서울역(1,4,경의선) 189,983명 ▲ 잠실역(2,8호선) 168,531명 ▲사당역(2,4호선) 161,143명 ▲신림역(2호선) 154,083명 ▲신도림역(1,2호선) 149,954명 ▲삼성역(2호선) 149,360명 ▲ 고속터미널역(3,7호선) 149,124명 ▲선릉역(2,분당선) 148,731명 ▲건대입구역(2,7호선) 132,656명 순으로 집계됐다.

반면 하루 평균 승차인원이 가장 적은 10개 역은 ▽신원역(중앙선) 278명 ▽원덕역(중앙선) 400명 ▽곡산역(경의선) 551명 ▽가좌역(경의선) 802명 ▽마곡역(5호선) 985명 ▽아신역(중앙선) 1,091명 ▽양정역(중앙선) 1,378명 ▽대곡역(3,경의선) 1,382명 ▽팔당역(중앙선) 1,415명 ▽수색역(경의선) 1,480명 순이었다.

일일 평균 승하차인원 상/하위 Best 10(자료제공=상가뉴스레이다)

이번 상위 10곳 중 서울역, 사당역, 신림역, 신도림역은 작년 4/4분기와 비교했을때 순위가 상승한 반면 잠실역과 삼성역, 고속터미널역, 선릉역은 하락하는 모습을 보였다.

특히 잠실역의 경우 하루 평균 승하차인원이 작년 4/4분기(188.240명)와 비교해 약 10.47% 떨어진 것으로 나타났고, 삼성역(159,786명)과 고속터미널역(156,056명) 역시 각각 6.53%, 4.44% 감소한 것으로 집계되었다.

일일평균 승하차인원이 가장 많은 상위 10개 역은 모두 지하철 1~4호선에 속한 역들로, 이들 중 2호선은 무려 8개(환승역 포함)에 달했다. 반면 일일평균 승하차인원이 가장 적은 10개역은 주로 중앙선과 경의선에 위치한 역들이었으며, 대부분 수도권 외곽지역에 위치해 이용객 수가 상대적으로 적었던 것으로 나타났다.

수도권 지역에서 두 개 이상 노선이 지나가는 환승역은 총 50곳으로 이들 역의 일일평균 승하차인원은 70,981명으로 조사됐다. 특히 환승역에 속한 역 중 약 30군데의 일일평균 승하차인원이 전체395개 역의 평균치에 못미쳐 해당 역을 경유하는 노선 수와 이용객이 정비례하지는 않는다는 사실이 입증되었다.

이처럼 역마다 이용객의 수가 다르기 때문에 역을 주변으로 한 역세권의 가치도 서로 다르게 나타나기 마련인데, 유동인구가 많은 상권으로 진입하기위해 승하차인원이 많은 역 주변에 관심을 가지는 상가투자자도 적지않다"고 말했다.

상가뉴스레이다는 최근에는 이미 형성된 역 주변의 상가들은 분양가나 매매가가 많이 올랐다고 판단하고 아직 완성되지않은 미개통역을 선점하고자 하는 투자자들의 움직임도 감지되고 있다며 실제 신분당선, 분당선 연장선 및 7호선 연장선 예정지역 등에는 앞으로 형성될 역세권을 예상하며 상가투자를 조율하는 투자자들의 발길이 모이고 있다고 지적했다.

상가뉴스레이다의 선종필 대표는 "역마다 이용인구가 큰 편차를 보이고 있고 단순 환승이용객도 적지않기때문에 역세권에 대한 무조건적인 투자는 돌이킬 수 없는 실책이 될 수 있다."며 "역세권에 관심을 가지는 투자자들로서는 기개통된 역세권 상가는 가격 저항여부를 판단해 적정가를 파악하는 것이 필요하며, 미개통 역세권 상가에 대해서는 개발계획에 관심을 가지면서 상권의 발전가능성을 심사숙고해 투자에 나서는 것이 바람직해보인다"고 조언했다.

조한비 기자 hanbi@segye.com