더욱 세련되고 커넥티드해진 2025 포드 익스플로러 페이스리프트
전 세계적으로 800만 대 이상 판매된 포드의 베스트셀러 준대형 SUV, 익스플로러가 6세대 페이스리프트 모델을 공개했습니다. 이번 페이스리프트를 통해 인테리어와 인포테인먼트 시스템이 대폭 개선되었으며, 국내 출시 또한 예정되어 있어 많은 기대를 모으고 있습니다. 넓은 실내 공간과 합리적인 가격으로 캠핑, 차박 등 야외 레저 활동을 즐기는 소비자들에게 특히 인기가 높을 것으로 예상됩니다. 해외 자동차 전문 매체 카앤드라이버의 리뷰를 통해 업데이트된 2025년형 포드 익스플로러에 대한 자세한 내용을 살펴보겠습니다.
핵심 업데이트: 인테리어 및 인포테인먼트 시스템
2025년형 포드 익스플로러의 가장 큰 변화는 단연 인테리어입니다. 포드는 인테리어 업데이트를 진행할 때, 오늘날의 기술이 집약된 자동차가 사람들의 이동과 활동에 필수적이라는 점을 최우선으로 고려했습니다.
• 직관적인 안드로이드 기반 인포테인먼트: 새로운 포드 디지털 익스피리언스 인포테인먼트 시스템은 안드로이드 오토모티브 운영체제를 기반으로 다양한 기능을 제공하며, 매우 직관적으로 조작할 수 있습니다.
• 포드 블루크루즈 핸즈프리 주행 기술: 액티브 모델을 제외한 모든 모델에 포드 블루크루즈 핸즈프리 주행 기술이 새롭게 적용되어 운전 편의성을 높였습니다.
기존 포드 익스플로러는 2020년에 후륜 구동 기반의 새로운 디자인으로 출시되었지만, 실내 인테리어는 경쟁 모델에 비해 부족하다는 평가를 받았습니다. 하지만 2025년형 모델은 모든 트림에 12.3인치 디지털 계기판과 13.2인치 중앙 터치스크린이 장착되어 시각적인 만족도를 높였습니다. 물리 버튼의 개수는 줄었지만, 볼륨 조절 노브는 유지되어 사용 편의성을 고려했습니다.
더욱 스마트해진 인포테인먼트 시스템
새로운 포드 디지털 익스피리언스 인포테인먼트 시스템은 2024 링컨 노틸러스에 처음 적용되었으며, 포드 브랜드 모델 중에서는 익스플로러가 최초입니다. 온도 조절 장치는 중앙 디스플레이 하단에 명확하게 표시되어 있으며, 구글 지도 기반 내비게이션, 유튜브 등 다양한 앱을 다운로드할 수 있는 구글 플레이 스토어 액세스, 구글 어시스턴트 또는 아마존 알렉사를 통한 음성 제어, 무선 업데이트, 무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 지원합니다.
고급스러워진 실내 공간
새롭게 디자인된 6인승 또는 7인승 공간은 깔끔한 스타일링과 고급스러운 소재로 더욱 풍성한 분위기를 연출합니다. 특히 앞좌석은 이전보다 한 단계 업그레이드된 모습을 보여줍니다. 새로운 센터 콘솔의 깊은 수납공간, 다양한 전원 콘센트와 USB 포트, 앰비언트 조명, 앞좌석 열선 및 통풍, 마사지 기능 등 다양한 편의 기능이 제공됩니다.
도어 패널까지 이어진 스티치와 메탈릭 트림은 고급스러움을 더하며, 대부분의 트림은 관리가 용이한 무광 표면 처리가 적용되었습니다. 스포티한 ST-Line과 ST 트림은 레드 색상으로 포인트를 준 어두운 인테리어를 유지하며, 기본형인 액티브 트림은 고급스러운 마감재와 패브릭 인서트가 더해진 비닐 시트 커버로 인상적인 모습을 보여줍니다. 다만, 저렴한 플라스틱 소재는 앞쪽에서는 잘 보이지 않지만, 뒤로 갈수록 눈에 띄는 것은 아쉬운 부분입니다. 3열은 여전히 낮은 시트 쿠션과 좁은 레그룸으로 성인에게는 불편할 수 있습니다.
향상된 주행 보조 기능
익스플로러의 또 다른 주요 업데이트는 포드 블루크루즈 핸즈프리 주행 기술이 추가된 것입니다. 이 시스템은 액티브 모델을 제외한 모든 모델에 적용되어 GM의 슈퍼 크루즈와의 격차를 좁혔습니다. 실제 시승에서도 차선 유지, 자동 차선 변경 등 전반적으로 좋은 성능을 보여주었습니다.
외관 디자인의 변화는 미미
수많은 개선 사항에도 불구하고 2025 익스플로러는 기존 모델과 나란히 두어야만 외관의 차이점을 알 수 있을 정도로 디자인 변화는 미미합니다. 전조등과 후미등이 미묘하게 변경되었고, 모델별 그릴 디자인이 달라졌습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 ST 모델의 새로운 다크 마감 21인치 휠입니다.
주행 성능은 그대로
익스플로러의 주행 능력은 크게 변하지 않았습니다. 시트는 여전히 평평하고 지지력이 부족하지만, 스티어링은 정확합니다. 온로드 주행은 편안함을 우선시하며, 침착하고 부드러운 승차감, 만족스러운 차체 제어, 덜 과격한 핸들링을 제공합니다. ST 모델은 더 단단한 서스펜션 튜닝을 통해 가장 운동성이 뛰어나며, 10단 자동 변속기용 패들 시프터가 장착되어 있습니다.
400마력 트윈 터보 3.0리터 V6 엔진은 5.1초 만에 60mph(96km/h)에 도달하는 강력한 성능을 발휘합니다. 다만, 스티어링 휠을 돌리거나 브레이크 페달을 밟을 때 특별한 감각을 기대하기는 어렵습니다. 피렐리 스콜피온 제로 올 시즌 타이어는 스키드패드 주변 접지력이 0.83g에 불과했고, 70mph(112km/h)에서 정지할 때 172피트(52.4m)가 필요했습니다. EPA 복합 연비는 20mpg(8.5km/L)이지만, 거친 운전 시에는 16mpg(6.8km/L)까지 떨어질 수 있습니다.
ST의 V6 터보 엔진은 플래티넘 모델에서도 선택할 수 있으며, 300마력의 2.3리터 4기통 터보 차저 엔진도 여전히 제공됩니다. 엔진에 관계없이 모든 모델에는 이전에는 옵션으로 제공되었던 트레일러 견인 패키지와 5000파운드의 견인 용량이 기본으로 제공됩니다.
다양한 트림과 오프로드 모델의 부재
액티브, ST-Line, 플래티넘, ST로 축소된 모델 라인업을 갖춘 2025 익스플로러는 모든 트림에서 4륜 구동을 선택할 수 있습니다. 오프로드 지향적인 팀버라인 모델은 현재 판매 목록에서 빠졌지만, 조만간 몇 가지 추가 업그레이드를 통해 다시 돌아올 것으로 예상됩니다.
결론
2025년형 포드 익스플로러는 인테리어와 인포테인먼트 시스템의 대대적인 개선을 통해 더욱 매력적인 SUV로 거듭났습니다. 넓은 실내 공간, 다양한 편의 기능, 향상된 주행 보조 기능은 소비자들에게 만족스러운 경험을 제공할 것입니다. 국내 출시가 기대되는 모델입니다.