쉐보레가 콤팩트 크로스오버 '그루브(Groove)'의 2세대 모델을 공개하며 중남미 및 중동 시장 공략을 가속화하고 있다. 신형 그루브는 차체를 키우고 터보 엔진을 새롭게 탑재하며 시장 경쟁력을 한층 강화했다.
2020년 처음 등장한 그루브는 중국 바오쥔 510을 기반으로 했던 반면, 2세대 모델은 2022년부터 중국에서 생산 중인 우링 싱치(Wuling Xingchi)를 도너 차량으로 선택했다. 바오쥔과 우링 브랜드 모두 제너럴 모터스(GM)와 SAIC의 합작 법인 소속으로, 쉐보레는 이들 차량에 브랜드 아이덴티티를 적용해 글로벌 시장에 판매하는 전략을 이어가고 있다.
신형 그루브는 원본 크로스오버인 싱치와 비교해 전면부 디자인에서 차이를 보인다. 큰 물결 모양의 메쉬 그릴과 상단부 크롬 바가 특징이다. 제원은 정확히 공개되지 않았지만, 도너 차량인 우링 싱치와 동일할 것으로 예상된다.
차체 크기는 트림에 따라 전장 4,350mm 또는 4,365mm, 전폭 1,750mm, 전고 1,610~1,640mm로 이전 모델(4,220/1,740/1,615mm)보다 전체적으로 커졌다. 다만 휠베이스는 2,550mm로 변동이 없다.
쉐보레는 이번 신형 그루브에 처음으로 'RS'라는 스포티한 버전을 추가했다. RS 버전은 측면과 후면 범퍼에 빨간색 악센트, 검은색 루프, 검은색 사이드 미러 하우징이 특징으로, 보다 역동적인 디자인을 원하는 소비자들을 겨냥했다.
2세대 그루브의 실내는 이전 모델 대비 더욱 간결한 디자인을 채택했다. 송풍구는 하나의 라인으로 숨겨져 있으며, 공조 시스템은 이전 버튼 방식에서 세 개의 다이얼 방식으로 변경되었다.
장비 목록에는 16인치 또는 17인치 휠, 루프 선루프, 3.5인치 또는 7인치 계기판 스크린, 10.25인치 태블릿 형태의 멀티미디어 시스템, 후방 카메라, 일반 또는 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 포함된다.
가장 주목할 만한 변화는 파워트레인이다. 신형 쉐보레 그루브는 149마력의 1.5리터 가솔린 터보 4 기통 엔진과 CVT 조합으로 제공된다. 이전 모델이 98마력의 1.5리터 자연흡기 엔진을 탑재했던 것과 비교하면 출력이 대폭 향상되었다. 다만 이전 모델과 마찬가지로 사륜구동은 제공되지 않으며 전륜구동 전용이다.
신형 쉐보레 그루브는 올해 3분기에 라틴 아메리카와 중동 시장에 출시될 예정이다. 커진 차체와 강화된 파워트레인으로 해당 시장에서의 경쟁력을 높일 것으로 기대된다.
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