2026년, 테슬라코리아는 모델Y 주니퍼 RWD 트림의 가격을 5299만원에서 4999만원으로 300만원 낮추며 한국 전기차 시장에 큰 파장을 일으켰습니다. 이는 단순한 가격 인하가 아니라, 정부의 보조금 100% 지급 기준인 5000만원 미만을 목표로 한 전략적 조치였습니다.
정부가 전기차에 대한 국고 보조금 100% 지급 기준을 5500만원에서 5300만원으로 하향 조정하자, 테슬라는 그 기준을 넘어서기 위해 과감한 결정을 내렸습니다. 모델3 퍼포먼스 AWD는 6939만원에서 5999만원으로 940만원이나 인하됐고, 모델Y 롱레인지 AWD 또한 가격이 6314만원에서 5999만원으로 조정되었습니다.
실구매가 4500만원대
여러 보조금을 더한 실제 구매 가격은 더욱 매력적입니다. RWD 트림 기준으로 국고 보조금 약 170만원과 서울시 지자체 보조금 약 50만원을 합치면, 최종 구매가는 4700만원대로 형성됩니다. 보조금이 많은 지방에서는 4500만원 수준까지 낮아져, 현대 쏘렌토나 기아 쏘렌토와 비슷한 가격대에서 테슬라를 구매할 수 있는 기회가 생겼습니다.
그러나 LFP 배터리로 인해 국고 보조금이 국산 전기차보다 3분의 1 수준에 머문다는 한계는 여전합니다. 노후차를 폐차하고 전기차를 구매할 때 지급되는 전환 지원금도 37만원에 그쳐, 국산 전기차와 비교했을 때 보조금 혜택은 제한적입니다.
500km 가까운 주행거리 확보
가격 경쟁력과 더불어 상품성도 크게 향상되었습니다. 롱레인지 AWD 모델의 경우, 한 번 충전으로 국내 인증 기준 476~505km를 주행할 수 있어, 4000만원대 예산에서 500km에 가까운 주행거리를 제공하는 중형 전기 SUV로는 유일한 선택지가 되었습니다.
실내 편의성도 크게 개선되었습니다. 1열에는 통풍 시트가 기본으로 제공되며, 2열에는 8인치 리어 터치스크린이 새롭게 추가되어 독립 공조 제어와 콘텐츠 시청이 가능해졌습니다. 전 좌석에 이중 접합 유리가 적용되고, 개선된 서스펜션으로 고속 주행 시 정숙성이 향상되었다는 평가를 받고 있습니다.
수입차 1위 도전 본격화
시장의 반응은 판매 수치로 증명되고 있습니다. 모델Y는 2025년 한 해 동안 5만 397대가 판매되어, 국내 전체 승용 전기차 시장의 26.6%를 차지했습니다. 이는 전년 대비 169.2% 증가한 수치로, 테슬라코리아는 2025년 1~11월 누적 판매량 5만 5594대를 기록해 수입차 부문 3위를 차지했습니다.
업계에서는 이번 가격 인하를 통해 2026년에 테슬라가 8만 대 이상의 판매량을 기록하여 BMW와 메르세데스-벤츠를 제치고 수입차 1위에 오를 가능성을 주시하고 있습니다. 현대차그룹이 전기차 가격을 계속해서 낮추며 대응하고 있는 가운데, 실구매가 4000만원 대의 테슬라가 국내 전기차 시장의 경쟁 구도를 어떻게 변화시킬지 주목됩니다.