현대자동차의 스타리아가 디자인 변경과 함께 최초의 전기차 모델을 라인업에 추가하는 리프레시를 준비 중인 것으로 확인됐다. 독특한 외관으로 주목받아온 스타리아는 이번 업데이트에서도 기존의 미래지향적 디자인을 대부분 유지할 전망이다.
2021년 첫 선을 보인 스타리아는 미래지향적인 디자인과 넉넉한 실내 공간으로 호평을 받아왔다. 출시 3년 만에 진행되는 이번 리프레시에서 현대차는 스타리아의 디자인이 여전히 충분히 현대적이라고 판단, 외관의 큰 변화는 주지 않을 것으로 보인다.
최근 알프스 지역에서 포착된 테스트 차량은 블랙 위장막 아래 디자인 변경 사항이 제한적임을 보여주고 있다. 이번 업데이트의 주요 변화는 외관보다는 파워트레인에 집중될 것으로 보인다.
이번 리프레시의 가장 큰 변화는 스타리아 최초의 순수 전기차 모델이 라인업에 추가된다는 점이다. 지난 4월 독일에서 테스트 중인 스타리아 EV 프로토타입이 포착된 바 있으며, 전면에는 닫힌 그릴과 운전석 쪽 전면 범퍼에 충전 포트가 배치될 것으로 확인됐다.
최근 포착된 스파이샷에서는 스타리아의 내부 디자인도 일부 공개됐다. 대시보드는 현재 모델과 비교해 최소한의 변경만 이루어질 전망이다. 스티어링 휠은 현대의 최신 EV 모델들, 특히 EV9에서 영감을 받은 새로운 디자인을 채택했다. 속도계 디스플레이는 기존 콘셉트를 유지하면서도 더 각진 디자인으로 변경됐다.
이러한 소폭의 디자인 변경은 스타리아를 현대의 최신 모델들과 디자인 통일성을 유지하게 해 주지만, 획기적인 변화는 아닐 것으로 보인다.
스타리아 EV는 스타리아 기반의 전기 상용차인 현대 ST1과 유사한 전기 시스템을 사용할 것으로 예상된다. ST1(유럽에서는 Iveco eMoovy로 판매)은 76 kWh 배터리와 160kW(215마력) 전기 모터를 탑재하고 있으며, WLTP 기준으로 한 번의 충전으로 최대 320km를 주행할 수 있다.
스타리아 EV는 공기역학적 형태로 인해 주행 거리가 더 길어질 수 있으며, 현대차는 더 큰 배터리를 탑재해 주행거리를 늘릴 수도 있다. 또 다른 가능성으로는 기아 PV5의 모터와 배터리를 채택하는 것인데, 두 차량이 서로 다른 플랫폼(E-GMP.S vs N3)에 기반하고 있음에도 불구하고 가능성이 있다.
PV5는 출력은 더 낮지만(최대 120kW/161마력), 더 작은 배터리 용량(71kWh)에도 불구하고 더 긴 주행 거리(최대 400km)를 제공한다.
현대 스타리아의 리프레시 모델은 기존의 독특한 디자인 정체성을 유지하면서도 전기화라는 새로운 변화를 통해 미니밴 시장에서의 경쟁력을 강화할 것으로 기대된다.
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