마트든 아파트든 주차장에 차를 대는 순간부터 시작되는 문콕 스트레스는 대한민국 운전자라면 모두가 공감할 일상적인 고민이다.
옆 차에 찍히거나, 내가 누군가의 차를 찍을까 봐 내릴 때마다 가슴을 졸이게 된다.
단순히 조심성이 부족한 운전자만의 문제일까? 그렇지 않다. 차량이 대형화된 반면, 주차장은 여전히 수십 년 전 기준에 머물러 있기 때문이다.
차는 20cm 넘게 커졌는데, 주차 칸은 그대로다
1990년대 대표 중형 세단 쏘나타 Ⅱ의 너비는 1,770mm였다.
하지만 요즘 대세인 팰리세이드는 1,975mm, 카니발은 1,995mm에 달한다.
30년 사이에 차량 크기는 20cm 이상 커졌지만, 2018년 이전에 지어진 대부분의 건물은 여전히 2.3m 폭의 주차면을 유지하고 있다.
이 좁은 공간에 대형 SUV가 나란히 주차되면, 문을 여는 순간 옆 차를 건드릴 확률이 급격히 높아진다. 차량 사이 공간 자체가 부족하기 때문이다.
문콕은 사고가 아닌 재물손괴, 대처법은 다르다
문콕 사고가 났을 때 가해자가 무심코 자리를 떠나는 경우가 많다.
하지만 문콕은 도로교통법상의 교통사고가 아닌, 형법상 ‘재물손괴’에 해당한다. 차량이 운행 중이 아니기 때문이다.
실수든 고의든 자리를 떠났다면, 이는 도로교통법 위반으로 20만 원 이하 벌금 대상이 된다. 연락처를 남기거나 경찰에 신고해 정확한 조치를 취하는 것이 원칙이다.
피해자는 현장에서 손상 부위와 주변 상황을 촬영하고, CCTV나 블랙박스 등으로 가해 차량을 특정해 대응해야 한다.
주차 습관만 바꿔도 문콕 확률 확 줄어든다
문콕을 예방하는 가장 쉬운 방법은 주차 위치를 신중히 고르는 것이다.
한쪽이 트인 기둥 옆이나 끝자리를 활용하면 확률을 크게 줄일 수 있다. 또 차량에서 내릴 때 ‘더치 리치’ 습관을 들이면 좋다.
문과 반대 손으로 문을 열면 상체가 자연스럽게 뒤로 돌아가며 옆 차량이나 지나가는 오토바이 등을 확인하게 된다. 문콕뿐 아니라 2차 사고도 방지할 수 있는 유용한 습관이다.
보호 장치와 제도 개선, 둘 다 필요하다
물리적인 대책으로는 도어 엣지 가드나 투명 PPF를 활용하는 것이 좋다.
외관을 해치지 않으면서도 문콕 흠집을 줄여준다. 하지만 이런 노력만으로는 한계가 있다.
오래된 건물 주차장의 규격을 개선할 수 있도록 인센티브를 제공하고, 신축 건물엔 확장형 주차면을 의무화하는 제도적 변화가 병행돼야 한다.
주차장 내 CCTV 확대도 중요한 과제다. 차량은 계속 커지고 있는데, 우리가 여전히 좁은 공간에 서로를 밀어넣고 있는 건 아닌지 돌아볼 때다.
