일본의 대표 해운사 상선미쓰이가 중국 조선업체를 대상으로 하는 액화천연가스(LNG) 운반선 신규 발주를 당분간 보류키로 했다.
도널드 트럼프 미국 행정부가 중국산 선박을 운영하는 해운사 등에 입항 수수료를 부과하기로 한 탓이다.
그 대안으로 한화오션, HD한국조선해양, 현대중공업, 삼성중공업 등 한국 조선사들이 거론되고 있다.
니혼게이자이신문(닛케이)이 23일 일본 해운업체 상선미쓰이가 당분간 중국 조선사에 대한 액화천연가스(LNG) 운반선 신규 발주를 보류하기로 방침을 정했다고 보도했다.
하시모토 다케시 상선미쓰이 사장은 닛케이와의 인터뷰에서 "상황을 봐 가면서 중국 조선사들과 신규 발주를 논의할 것"이라며 발주를 잠정 중단하겠다는 뜻을 밝혔다.
상선미쓰이는 세계에서 LNG 운반선을 가장 많이 보유한 업체다. 지난 3월 말 기준으로 확보한 LNG 운반선이 107척에 달한다.
이 회사는 2029년 3월까지 보유 LNG 운반선을 140척으로 확대할 계획이다.하지만 이 회사는 지난해 말 중국 조선업체에 발주한 6척의 LNG 운반선 계약까지는 취소하지 않을 것으로 알려졌다.
니케이는 특히 중국 조선사를 대신해 일본 조선사가 신규 발주 물량을 모두 소화하기 어렵다고 판단, 한국 기업에 대체 발주하는 방안을 유력하게 검토하고 있다고 덧붙였다.
이 신문은 "(상선미쓰이가) 미국과 중국의 대립이 지속되는 상황에서 중국산 선박을 늘리는 것은 경영 리스크로 이어진다고 판단했다"며 "트럼프 행정부 방침이 일본 해운업계 경영 전략에도 영향을 미치기 시작했다"고 설명했다.
이어 "일본은 미국에서 조달하는 LNG 선을 확대하려하지만 중국산 선박에 입항 수수료가 부과되면 LNG 수송 비용이 오르는 만큼 트럼프 행정부 규제는 일본 에너지 정책에도 영향을 줄 수 있다"고 덧붙였다.
한편, 미 무역대표부(USTR)는 지난달 중국 해운사, 중국산 선박을 운영하는 해운사, 외국에서 건조한 자동차 운반선 등에 미국 입항 수수료를 부과하는 방안을 결정했다고 밝혔다. 수수료는 10월 14일부터 단계적으로 부과된다.