영국 정부가 운송 및 중공업과 같은 분야에서 화석 연료를 대체하기 위해 영국에서 수소 혁명을 시작한다는 계획을 발표했다. 이를 위해 2억 4,000만 파운드를 투자한다고 밝혔다. 수소 전략 내에서 수송용 수소 프로그램에 2,300만 파운드를 배정했다.
영국 정부는 영국의 운송 부문의 경우 수소 기술이 버스, 기차 및 중장비 차량(HGV)과 같은 운송 수단에서 전기화를 보완하는 것으로 보고 있다. 수소 전략 문서에 따르면 수소는 항공 및 운송을 포함하여 그렇지 않으면 완전히 탈탄소화 할 수 없는 부문에 대한 솔루션을 제공할 가능성이 있는 것으로 분석하고 있다.
이는 이미 영국에서 제조되고 있고 운행되고 있는 수소 연료 전지 버스를 겨냥한 것으로 보인다. 영국 정부는 정책 문서에서 특히 버스를 포함한 차고 기반 운송 수단인 수소 차량이 2020년대 모빌리티 부문의 수소 수요의 대부분을 차지할 것으로기대한다고 밝혔다. 또한 2030년까지 HGV, 버스, 철도 등 다양한 운송 모드와 상업용 운송 및 항공의 초기 단계 사용에 걸쳐 수소 차량을 더 폭넓게 적용하고 있다. 정책 문서에 따르면 선박 및 항공 탈탄소화에 수소 사용이 장기적으로 전체 수소 수요의 큰 구성 요소가 될 수 있다고 전망했다.
한편 주요 과제로 기술 불확실성으로 규정하고 있지만, 기존 수소 인프라의 부족, 비용 차등 등을 구체적으로 밝히지 않았다. 정부와 산업 모두의 연구와 혁신에 대한 지속적인 투자로 해결되어야 한다는 것을 의미한다.
이에 대해 영국의 자동차 전문지 오토카는 영국 정부의 수소전략 정책 문서는 올해 3월 영국의 무공해 선박의 설계 및 개발을 가속화하는 것을 목표로 하는 2천만 파운드 규모의 청정 해상 시범 대회를 시작했으며, 이는 기술 시연 네트워크, 신속한 해상 탈탄소화 네트워크의 토대를 마련할 것이라고 지적했다.
영국 정부는 또한 해양 부문 탈탄소화의 유일한 초점과 함께 교통부 내 전용 단위로 배출량을 줄이기 위한 영국 해운 사무소 (영국-SHORE)의 설립을 모색하고 있다고 이 매체는 전했다.
수소 전략 문서에 따르면 "UK-SHORE는 영국을 수소와 암모니아와 같은 청정 해양 기술과 연료의 설계 및 제조 분야에서 글로벌 리더로 전환하는 것을 목표로 하고 있다."고 적시되어 있다.
정부 관계자들은 수소 경제는 9억 파운드의 가치가 있고 9,000개의 일자리를 창출할 수 있으며, 2050년까지 130억 파운드와 10만개의 일자리가 증가할 수 있다고 추정했다. 이는 2050년까지 영국의 에너지 소비량의 20-35%가 수소 단위로 이루어진다는 것을 의미한다. 이 새로운 에너지원은 2050년까지 영국의 순 제로 배출 목표를 달성하는 데 매우 중요할 수 있으며 2035년까지 배출량을 78% 줄이는 데 크게 기여할 수 있다고 보고 있다.
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