철도파업 대비 기관사 80여명 추가 투입…군 인력도 활용 검토

12월 10일 무기한 총파업 예고…고속철 운행률 75% 이상 목표
KTX·SRT 통합 이후 첫 파업 가능성…노사정 협의 지속

전국철도노동조합 조합원들이 11일 서울역 광장에서 총파업 선포 기자회견을 열고 구호를 외치고 있다. 2026.11.11 ⓒ 뉴스1 김도우 기자

(서울=뉴스1) 김동규 기자 = 국토교통부가 전국철도노동조합의 12월 10일 무기한 총파업에 대비해 기관사 80여 명을 추가 투입하고, 필요시 군 인력까지 활용하는 방안을 추진한다. 한국철도공사(코레일)와 SR의 고속철도 통합 이후 첫 파업 가능성에 대비해 평시 대비 75% 이상의 고속철도 운행률을 유지한다는 계획이다.

11일 전국철도노조에 따르면 노조는 이날 오전 서울 중구 서울역에서 총파업 선포 기자회견을 열어 안전 확보를 위한 인력 즉각 충원, 현장 노동자에게 공정한 승진제도 마련 등을 촉구했다. 쟁점으로는 승진제도와 안전 인력, 처우 개선 등 세 가지를 꼽았다.

파업이 현실화하면 코레일과 SR의 고속철도 통합 이후 처음으로 비상수송 체계가 가동된다.

통합 이전에는 코레일 철도노조가 파업하더라도 별도 운영사였던 SR이 SRT 운행을 유지하면서 고속철도 수송 공백을 일부 보완했다. 그러나 지난 9월 통합 운영이 시작되면서 기존 SR 인력의 활용 범위와 노조 참여 여부 등을 함께 고려해야 하는 상황이다.

국토부는 파업이 발생하더라도 기관사 80여 명을 추가 투입하는 등 대체인력과 기존 SR 기관사 등을 활용해 평시 대비 75% 이상의 고속철도 운행률을 확보한다는 계획이다.

국토부 관계자는 "(파업의 영향을 받지 않는) 코레일과 SR의 기관사 80여 명을 활용하면 75%가량의 운행률을 유지할 수 있을 것으로 본다"며 "필요시 군이나 다른 곳의 기관사를 활용해 비상 상황에 대처할 것"이라고 말했다.

코레일 관계자도 "통합 부문의 대체인력 등을 활용해 운행률을 제고할 것"이라며 "대체인력을 활용할 경우 2024년 파업 시 운행률(66.8%) 대비 향상된 운행률이 기대된다"고 설명했다.

다만 2024년 운행률 66.8%는 KTX 기준이어서 SRT를 포함한 전체 고속철도 운행률 목표치인 75%와 직접 비교하기는 어렵다.

기관사를 확보하더라도 차량 정비와 운행 관리 등에 필요한 인력이 부족하면 열차 운행을 계획대로 유지하는 데 어려움이 발생할 수 있다.

통합 고속철도에 적용할 새로운 필수유지 운행 기준도 아직 마련되지 않았다. 새로운 협정이 체결되기 전까지는 기존 필수유지협정이 각각 적용된다.

국토부 관계자는 "가용 인력을 활용한 비상수송에 적극 임할 것"이라며 "아직 실제 파업 예고 날까지 시간이 있기 때문에 고속철도 통합 노사정 협의체 등을 통해 합의에 이르기 위해 최선을 다할 것"이라고 말했다.

dkim@news1.kr