현대차·기아, 전기차 사용 후 배터리로 급속충전소 ESS 실증

E-GMP 사용 후 배터리 활용 국내 첫 사례…200kWh 규모 UBESS 구축
저렴할 때 전력 저장해 피크시간 충전…배터리 재사용 사업성 검증

[미디어펜=김연지 기자]현대자동차·기아가 전기차 사용 후 배터리를 에너지저장장치(ESS)로 재활용하는 사업 모델 검증에 나선다. 전기요금이 저렴한 시간대에 전력을 저장한 뒤 요금이 높은 시간대 전기차 급속충전에 활용해 충전 인프라 운영 효율을 높이고 배터리 자원 선순환 가능성을 확인한다는 방침이다.

10일 현대차·기아에 따르면 LG에너지솔루션, 현대엔지니어링, 원익피앤이와 경기 화성시 원익피앤이 동탄 사업장에서 'EV 사용 후 배터리 기반 UBESS(Used Battery Energy Storage System) 실증 협력' 기념행사를 열고 실증사업을 본격 추진한다.

이번 사업은 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP 기반 차량에서 회수한 사용 후 배터리팩을 활용하는 국내 첫 UBESS 실증 사례다. 총 200kWh 규모의 시스템을 구축하고 전기차 급속충전기와 연계해 실제 충전 환경에서 운영한다.

(왼쪽부터) 김철호 원익피앤이 충전기사업부문 개발/생산본부장, 주승탁 LG에너지솔루션 ESS사업부 EaaS사업담당, 황웅태 현대차·기아 EV에너지전략실장, 이상훈 현대엔지니어링 자산기획실장이 10일(목) 경기 화성시 소재 원익피앤이 동탄 사업장에서 열린 ‘EV 사용 후 배터리 기반 UBESS 실증 협력’ 기념행사에서 테이프 커팅을 하고 있다./사진=현대차그룹 제공

핵심은 전력 사용 시간대에 따른 요금 차이를 활용하는 방식이다. 전기요금이 낮은 시간대에 UBESS에 전력을 저장했다가 요금이 높은 피크 시간대에 저장된 전력을 활용해 전기차를 급속 충전한다. 이를 통해 사용 후 배터리의 재사용 가능성과 함께 충전 인프라의 운영 효율성을 검증할 계획이다.

참여사들은 각사가 보유한 배터리와 충전 인프라 관련 기술을 바탕으로 역할을 나눴다. 현대차·기아는 사용 후 배터리를 안전하고 효율적으로 활용하기 위한 기술 검증과 사업 모델 개발을 담당한다.

LG에너지솔루션은 현대차·기아가 제공한 사용 후 배터리팩을 활용해 UBESS를 제작하고 배터리 진단·운영 기술을 기반으로 시스템 성능과 안전성을 검증한다. 현대엔지니어링은 전기차 충전 인프라 운영 경험을 활용해 실제 사업 환경에서의 사업성과 전기차 충전 인프라(EVC) 보급사업과의 연계 가능성을 살펴본다. 원익피앤이는 충전기 제조와 인프라 구축 역량을 기반으로 설비 운영과 기술 검증을 맡는다.

업계에서는 이번 실증이 사용 후 배터리를 ESS로 재사용하는 사업 모델을 실제 충전 환경에서 검증한다는 점에 주목하고 있다. 특히 급속충전 인프라와 직접 연계해 경제성과 안전성, 운영 효율성을 함께 검증하는 만큼 향후 사용 후 배터리의 활용 가능성을 구체화하는 계기가 될 것으로 보고 있다.

참여사들은 향후 충·방전 제어 알고리즘과 시스템 안전성·신뢰성, 배터리 성능 유지 특성, 충전 서비스 품질 및 운영 효율성 등을 종합적으로 검증할 예정이다. 이를 통해 사용 후 배터리의 재사용 가능성을 확인하고 배터리 생애주기 전반에 걸친 자원 순환 체계 구축 가능성을 모색한다.