국토부, GTX-A노선 삼성역 철근 누락 사고 감사 착수···늑장보고도 논란

정원오 더불어민주당 서울시장 후보 및 민주당 국토부·행안위 소속 위원들이 17일 ‘철근 누락’ 오류가 발생한 서울 강남구 GTX-A 노선 구간인 영동대로 지하 공간 복합개발 현장을 둘러보고 있다. 연합뉴스

정부가 수도권급행철도(GTX)-A 노선의 삼성역 구간 공사에서 철근이 빠진 채 시공된 사실이 드러나자 특별 현장점검에 착수했다. 정부는 시공과 안전 등을 집중적으로 점검하고, 서울시가 철근 누락 사실을 제때 보고하지 않은 점이 적절했는지도 들여다볼 방침이다. ‘철근 논란’은 서울시장 선거 쟁점으로도 번지는 모양새다.

국토교통부는 GTX-A 삼성역 구간을 시공 중인 영동대로 지하공간 복합개발사업 건설공사에 대해 건설과정의 적정성을 집중 점검하는 특별 현장점검을 18일 시작한다고 밝혔다. 해당 GTX 삼성역 구간(1㎞)은 국가철도공단이 서울시에 위탁해 현대건설이 시공중이다.

GTX-A 삼성역 복합환승센터 지하 5층 승강장 기둥은 주철근 2열로 시공돼야 하지만 실제로는 1열만 설치된 것으로 지난 15일 알려졌다. 전체 기둥 80본 가운데 50본이 설계 기준을 충족하지 못한 것으로 조사됐다.

우선 국토부는 삼성역 구간 건설 과정의 적정성을 들여다볼 계획이다. 건설사업 관계자들이 관련 법령에 따른 의무와 역할을 적절히 수행했는지도 확인한다. 특히 시공·안전·품질 관리, 건설사업관리 수행 등 전반을 점검하게 된다.

점검단은 국토교통부와 국토안전관리원, 철도기술연구원, 국가철도공단 등 외부 전문가 12명으로 구성된다. 국토부는 특별 현장점검 결과에 따라 건설사업자, 감리자 등에 대한 벌점, 시정명령, 과태료 등 필요한 조치를 내릴 예정이다.

국토부는 앞서 지난 15일 서울시와 국가철도공단을 상대로도 보고 지연 책임 파악을 위한 점검도 진행하고 있다.

가장 논란이 되는 대목은 철근 누락 사실을 보고하지 않은 점이 적절했는지 여부다. 시공사인 현대건설은 “자체 품질 점검 중 일부 철근이 누락된 사실을 발견하고 지체없이 발주처인 서울시에 보고했다”고 밝혔다.

서울시는 공사를 위탁한 철도공단에는 보고했으나 국토부에 보고하지 않아도 문제 없다는 입장이다. 서울시는 지난해 11월·12월, 올해 1월 등 총 세 차례에 걸쳐 공문으로 철도공단에 철근 누락 사실을 보고했다고 밝혔다. 두꺼운 철판을 덧대는 ‘강판 보강 공법’을 적용해 오히려 당초 설계 기준보다 안전성이 높아졌으며, 추가 공사비 약 30억 원은 시공사인 현대건설이 전액 부담하기로 했다고 설명했다.

그러나 국토부는 ‘늑장보고’라고 보고 있다. 국토부는 현대건설이 서울시에 보고한 시점으로부터 6개월이 지난 지난달 29일에서야 서울시로부터 처음 보고받았다. 국토부 관계자는 “무슨 이유에서 서울시가 (이 사실을) 미리 공개를 안 했는지는 모르겠지만 안전과 관련된 문제인데, 서울시가 빨리 공개하고 정리를 했어야 한다”고 말했다.

이는 서울시장 선거 쟁점으로도 번지고 있다. 정원오 더불어민주당 서울시장 후보 측은 서울시장인 오세훈 후보가 사고의 최종 책임자이며, 지방선거를 앞두고 문제가 불거질 것을 우려해 국토부 보고를 미룬 것 아니냐고 공세를 펴고 있다. 오세훈 국민의힘 후보 측은 국토부에 보고하기 전에 국도철도공단에 세 차례 보고를 했기 때문에 은폐가 아니라는 입장이다.

국토부는 “이날 첫 회의를 시작으로 향후 한 달간 활동하며 필요시 연장될 수 있다”며 “보강 공법에 대해 이번 주 중 본격적인 검토에 조속히 착수할 계획”이라고 밝혔다.

유설희 기자 sorry@kyunghyang.com