[시승기] 고성능인데 편안하다…제네시스 GV60 '마그마'

지난해 11월 프랑스 남부 르 카스텔레 지역에서 제네시스의 GV60 마그마가 세계 최초로 공개됐습니다. 그때부터 제네시스가 강조한 건 '고성능 럭셔리'입니다. 빠른 속도와 출력을 자랑하지만 편안함도 놓치지 않았다는 건데요. 소비자들도 이걸 느껴볼 수 있을까요. GV60 마그마를 타고 용인에서 화성까지 달려봤습니다.

전기차에서도 이 소리가?…운전 몰입감 한껏 키운 GV60 마그마

GV60 마그마는 내연기관 고성능 차량과 같은 변속감과 주행감을 제공하는 '가상 기어 변속 시스템(VGS)'을 탑재하고 있습니다. GV60 마그마를 몰면서 가장 크게 느꼈던 건 운전자 입장에서 운전 몰입감을 크게 키울 수 있는 기능이었다는 겁니다.

VGS를 켜고 차량이 멈춰있던 상태에서 출발하면 고성능 내연기관에서나 들을 수 있는 주행 사운드를 체감할 수 있습니다. 전기차를 타고 있지만 내연기관차량에서 느낄 수 있는 주행감을 체감할 수 있는 겁니다.

GV60 마그마는 또 액티브 사운드 디자인(e-ASD+)와 마그마 전용 디지털 인터페이스 등 운전자가 곳곳에서 마그마만의 특징을 느낄 수 있도록 심혈을 기울였습니다.

복잡한 시내 도로를 달릴 때도, 시원하게 뚫린 고속도로를 달릴 때도 GV60 마그마는 안정감에 방점을 찍었다는 걸 체감할 수 있었습니다.

일단 차량 디자인부터 이런 부분에 신경을 썼다는 걸 체감할 수 있었습니다. GV60 마그마는 기존 GV60보다 전폭을 50mm 넓히고 차체 높이를 20mm 낮췄습니다.

안정감은 비단 전폭과 차고에서만 나온 건 아닙니다. 내부에 특히 신경을 썼는데 무엇보다 피부와 직접 맞닿는 시트에서도 편안함을 느낄 수 있습니다.

윤광호 제네시스 종합시험팀 연구원은 "시트 또한 장거리 주행에 적합하도록 최대한 소비자에게 편안함을 제공하고자 했다"며 "쿠션도 다른 시트에 비해 더 많이 집어넣었고 스웨이드 소재로 마감을해 지지력이나 착좌금을 풍부하게 제공하도록 개발했다"고 설명했습니다.

그럼에도 제네시스의 고성능 전기차라는 점을 놓치지는 않았습니다. 시트 포지션을 다른 차량보다 조금 낮췄다는 느낌을 받았는데 운전할 때 스포츠카 감성을 느낄 수 있는 부분이었습니다.

제로이백까지 10.9초…제네시스 전기차 중 최고 성능

GV60 마그마는 제로이백(0-200km/h) 10.9초, 최고 속도 시속 264km로 제네시스 전동화 모델 중 가장 우수한 동력 성능을 갖추고 있습니다.

84kWh의 4세대 배터리가 탑재돼 산업부 인증 완료 기준 1회 충전 시 주행가능거리 346km, 복합 전비 3.7km/kWh에 달합니다.

GV60 마그마는 합산 최고 출력 448kW(609마력), 최대 토크 740Nm의 강력한 전·후륜 모터가 탑재돼 있습니다. 부스트 모드 사용 시 약 15초 간 최고 출력 478kW(650마력), 최대 토크 790Nm의 성능을 발휘합니다.

이외에도 고속에서 흔들림 없는 안정감과 편안한 승차감을 구현하는 GT 모드, 주행 성능을 극한으로 끌어올린 스프린트 모드 등 마그마 전용 드라이브 모드를 즐길 수 있습니다.

단일 트림으로 운영되는 GV60 마그마의 판매 가격은 개별소비세 3.5% 기준 9천657만 원입니다.

당신의 제보가 뉴스로 만들어집니다.SBS Biz는 여러분의 제보를 기다리고 있습니다.홈페이지 = https://url.kr/9pghjn

저작권자 SBS미디어넷 & SBSi 무단전재-재배포 금지