HD현대, 올 컨선 69척 수주···2007년 이래 연간 최대 규모

이중연료 추진선 8척 '2조 잭팟'
HMM에 2029년까지 순차 인도

HD현대중공업이 건조해 지난해 인도한 1만 3000TEU급 컨테이너 운반선의 모습. 사진 제공=HD현대

[서울경제]

HD현대(267250)가 잇단 수주 성과에 힘입어 글로벌 경제 호황기였던 2007년 이후 18년 만에 컨테이너선 최대 수주 실적을 달성했다.

HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 HMM(011200)과 1만 3400TEU급(1TEU=20피트 컨테이너 1개) 이중연료 추진 컨테이너선 8선에 대한 건조 계약을 체결했다고 24일 밝혔다. 총계약 규모는 2조 1300억 원에 달한다.

이번에 수주한 선박은 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진 엔진과 약 50% 확대된 대형 연료 탱크를 탑재해 운항 효율을 높였다. 해당 선박은 HD현대중공업(329180)과 HD현대삼호에서 2척과 6척씩 건조해 2029년 상반기까지 순차적으로 인도할 예정이다.

HD현대는 이번 수주를 통해 전 세계적인 호황으로 물동량이 정점을 찍었던 2007년(79만 3473TEU) 이후 최대 규모의 컨테이너선 수주 실적을 거뒀다. HD현대는 올해 총 72만 TEU(69척) 규모의 컨테이너선을 수주하며 국내 조선 업체 가운데 가장 많은 수주 실적을 달성했다.

HD현대의 컨테이너선은 경쟁국 대비 높은 선가에도 선박 전 생애 주기에 걸친 선사의 운용비를 고려했을 때 원가 경쟁력이 뛰어나다는 평가를 받는다. HD현대는 자율 운항 전문 회사인 아비커스가 개발한 ‘하이나스 컨트롤’을 2023년부터 건조 선박에 탑재한 결과 실제 운항 데이터를 바탕으로 탄소 배출량 15% 저감, 연료 효율 15% 향상 등 성능을 입증했다.

HD현대를 비롯한 국내 조선 업계는 올해 들어 꾸준히 컨테이너선 호조를 이어가고 있다. 올 3분기 기준 국내 조선업 전체 수주량은 734만 CGT(표준선 환산톤수)로 지난해 같은 기간보다 16.7% 감소했지만 컨테이너선 수주량은 378만 CGT로 같은 기간 226% 급증했다. 글로벌 환경 규제로 국내 조선 업체들의 친환경 기술이 주목 받는 가운데 미국의 대중 제재로 인한 반사이익도 작용했다는 분석이다.

HD현대 관계자는 “차별화된 기술력과 고객 신뢰를 기반으로 글로벌 시장에서 입지를 더욱 공고히 하고 있다”며 “앞으로도 친환경·고효율 선박 중심의 기술 경쟁력으로 조선·해운 산업의 탈탄소화를 선도하겠다”고 강조했다.

정혜진 기자 sunset@sedaily.com