인천공항공사의 민낯.... "발렛파킹 사고, 우리는 책임 없어"

주차대행 중 고객 차량 절도·탈취 발생... "인천공항공사, 도덕적 책임 없다" 주장

[투어코리아=이창호 기자] 인천국제공항공사(사장 이학재)가 고객 편의를 위해 운영중인 주차대행(발렛파킹) 서비스와 관련해 심각한 도덕적·법적 책임 회피 논란에 휩싸였다. 본지는 지난 6월 초부터 발렛파킹을 이용한 고객 차량에서 절도 및 탈취 사건이 발생한 정황을 포착, 심층 취재에 들어갔다.

발렛주차 차량서 절도·탈취… "공사는 책임 없다?"

문제의 사건이 발생한 곳은 인천공항 제1터미널(T1) 주차장. 발렛파킹을 맡긴 고객 차량에서 물품 절도와 차량 자체를 무단으로 탈취한 사건이 연이어 발생했다. 그럼에도 인천공항공사 측은 "영업권만 준 것이므로 법적·도덕적 책임은 없다"고 밝히고 있다.

공항 관계자는 "주차대행은 외부 업체에 돈 받고 넘긴 영업권일 뿐, 공항은 주차장이나 관리상 책임을 지지 않는다"고 강조했다. 그러나 본지가 확보한 공사 제공 자료에는 주차대행 주차장이 '단기주차장 및 외곽주차장' 등으로 명시되어 있어 공사의 주장과 배치된다.

높은 입찰금이 선정 기준…"운영 능력·도덕성 무시"

발렛파킹 운영권은 가장 높은 입찰금액을 제시한 업체가 낙찰받는 구조로 운영되고 있다. 이에 대해 공사 측은 운영 능력이나 도덕성은 "평가 대상이 아니다"라고 밝혔다. "T1 주차대행 계약기간 : 2023년 1월 1일~2025년 12월 31일, T2 주차대행 계약기간 : 2023년 1월 18일~2028년 1월 17일"이다.

업체는 고객 차량 1대당 2만 원의 주차 대행료를 받고 있지만, 과도한 입찰 경쟁으로 인한 운영비 부담은 서비스 질 저하와 고객 피해로 이어지고 있다.

"공사는 책임 없다" 반복… 법무팀 답변도 '깜깜무소식'

공사 홍보실은 법무팀에 법적·도덕적 책임 유무에 대해 질의했다며 "답변이 나오면 밝히겠다"고 했으나, 열흘이 지나도록 아무런 공식을 밝히지 않았다. 사건 질의 자체와 관련해 질질 시간을 끌면서 잊도록 만들려는 속셈이 아닌가 합리적인 의심도 들게 만든다.

고객 안전 외면한 인천국제공항… "발렛파킹 차량 도난에도 우리는 책임 없다?"

주차대행 중 고객 차량 도난·절도 발생… 공항공사 "영업권만 줬을 뿐, 법적·도덕적 책임 없어" 인천국제공항공사가 고객의 편의 제공을 위해 운영 중인 주차대행(발렛파킹) 서비스에서 차량 도난, 절도, 탈취 등 중대한 사건이 발생했음에도 불구하고 "우리는 책임이 없다"는 무책임한 입장을 고수하고 있다. 

인천시 출입 연합기자단과 본지는 지난 6월 초부터 인천공항 주차대행 서비스를 이용한 고객의 차량에서 발생한 절도 사건과, 고객 차량이 무단으로 탈취된 사건을 취재해왔다. 문제의 주차장은 인천공항 제1터미널(T1) 주차장이다.

공항공사 측은 해당 사건들에 대해 "공항공사는 주차대행 업체에게 발렛파킹 영업권을 유상으로 넘긴 것일 뿐, 주차장이나 차량에 대한 법적·도덕적 책임은 없다"는 입장을 밝혔다.

"영업권만 줬다"는 인천공항… 고객 피해는 외면?

공사 관계자는 "우리는 업체에 단지 영업권만 준 것이지, 주차장을 제공한 것도 아니고 차량에 대한 책임도 없다"고 잘라 말했다. 그러나 본지가 입수한 공사 내부 자료에는 주차대행 주차장이 단기주차장 및 외곽주차장으로 명시되어 있어 공사의 설명과 정면으로 충돌한다.

공항 측은 또 "고객 차량에서 발생한 도난·절도·탈취는 전적으로 업체 잘못"이라며 도덕적 책임조차 부인했다. 이는 세계적인 국제공항을 지향한다는 인천국제공항공사의 이미지와는 어울리지 않는 대응이다.

'가장 높은 입찰금'만 보고 계약… 도덕성·책임 의식은 실종

인천공항 주차대행 업체는 입찰을 통해 선정되며, 선정 기준은 "가장 높은 입찰금액"이다. 즉, 운영능력, 재무건전성, 도덕성 등은 전혀 평가되지 않는다. (참조 T1 업체 계약기간: 2023년 1월 1일 ~ 2025년 12월 31일, T2 업체 계약기간: 2023년 1월 18일 ~ 2028년 1월 17일),

T1 업체는 연장 옵션도 포기했다. 이처럼 무리한 입찰 경쟁은 경영상 문제로 이어지고, 이는 고스란히 서비스 질 저하와 고객 피해로 되돌아오고 있다. 업체는 차량 1대당 2만 원의 주차대행료만 받는 구조지만, 공항에 과도한 영업권 사용료를 지불한 뒤 운영하다 보니 인력 축소, 보안 허술 등으로 이어졌다는 지적도 나온다.

법무팀 답변 "열흘째 감감"… 인천공항의 책임 회피

공항공사 홍보실은 "법무팀에 도의적·법적 책임 여부를 질의해둔 상태"라며 공식 입장을 기다리는 중이라고 밝혔지만, 이미 열흘이 넘도록 아무런 해명이나 책임 언급이 없는 상태다. 결국 '갑'의 지위에 있는 인천공항공사와, 돈을 주고 영업권만 사들인 '을'인 주차대행 업체 사이에 고객은 보호받지 못하고 있다.

전문가들은 "공항은 공공성과 보안이 중요한 시설인데, 이런 특수성에도 불구하고 고객 안전에 무관심한 태도를 보이는 것은 세계 1등 공항이라는 목표에 전면 배치되는 처사"라고 지적한다.

한편, 인천송도 거주하며 해외를 자주나가는 시민 A씨는 발렛파킹 차량 도난·탈취에도 "공항은 책임 없다"는 인천국제공항공사의 무책임한 대응은 충격 그 자체다. 더구나 입찰에서 "가장 돈 많이 내는 업체"만 선정하는 구조에서 오는 부작용은 결국 국민에게 전가된다.

'세계 최고 공항'이라는 구호보다, 지금은 "세계 최고 책임 회피 공기업"이라는 비판을 피하기 어려워 보인다고 일침을 가했다.