“대구 도시철도 5호선, 서구지역 소외 반복 말아야”

이재화 시의원, 대구시의회 임시회서 5분 자유발언
“생활권 중심의 노선 설계 필요”… 전면 재검토 촉구
북부정류장·평리네거리 경유하는 2가지 대안 제시

이재화 대구시의원(서구2·사진)이 최근 논란이 이어지고 있는 대구도시철도 5호선(순환선) 노선 설정과 관련, 교통 형평성 문제를 지적하며 재검토를 촉구했다.

지난달 대구시가 공개한 '대구시 도시철도망 구축계획(안)'에 서구지역 중심 도로인 서대구로와 북비산로를 통과하는 구간이 제대로 확보되지 않아 대규모 주택 정비사업 단지들과 상당 부분 벗어나면서 도시 발전 등에서 소외되고 있다는 주민들의 불만이 커지고 있는 데 따른 것이다.

이 의원은 28일 열린 대구시의회 제318회 임시회 제3차 본회의에서 5분 자유발언을 통해 "서구지역 교통 소외 문제의 근본적 해소를 위해 생활권 중심의 노선 설계가 필요하다"며 도시철도 5호선 노선안의 전면 재검토를 강력 요구했다.

그는 "서구는 도시철도 1~4호선 어디에도 포함되지 않은 철도 사각지대"라며 "5호선은 그 불균형을 바로잡을 수 있는 마지막 기회임에도 불구, 현재 대구시가 제시한 노선은 염색산업단지를 중심으로 설정, 서구 주민들의 기대를 무너뜨리고 있다"고 날을 세웠다.

이어 지난 2018년 철제 차륜 'AGT'(자동안내주행차량) 및 2022년 '트램' 계획에서 반복적으로 평리네거리와 북부정류장을 경유하도록 설계된 점을 언급하며 "행정의 신뢰성과 정책적 연속성이 무너지고 있다"고 지적했다.

특히 이 의원은 최근 대구시가 공개한 5호선의 중심축으로 설정된 염색산단과 관련, 정책의 실효성과 지속 가능성에 의문을 제기했다.

그는 "염색산단은 2030년 이후 입주를 목표로 이전이 검토 중이지만 계획 이행에는 불확실성이 크다"며 "장래가 불투명한 지역을 중심축으로 삼는 것은 정책의 실효성과 행정의 신뢰를 동시에 저해할 수 있다"고 꼬집었다.

이 의원은 서구지역 교통권 확보를 위한 두 가지의 구체적 대안 노선을 제시했다.

이 의원이 내놓은 첫 번째 대안은 서대구공단네거리~서대구역~평리네거리~북부정류장을 잇는 노선이다. 시민 생활권과의 직접적인 연결을 통해 교통 소외 문제를 해소할 수 있다는 점을 내세웠다.

두 번째 대안은 서대구공단네거리~서대구역~비산교~북부정류장을 연결하는 노선으로 시외 환승 및 주거 접근성을 동시 확보하면서 곡선화 부담도 덜 수 있는 실현 가능한 방안이라는 것이 이 의원의 설명이다.

이와 관련, 이 의원은 "대구시는 서대구역 곡선화가 기술적으로 어렵다고 주장하지만 이는 기술적 한계가 아닌 행정적 선택의 문제"라며 "도시철도는 지하 공간을 활용하는 만큼 설계 유연성이 충분하고, 환승 거리 문제도 설계 방식에 따라 충분히 극복 가능하다"고 일축했다.

마지막으로 이 의원은 "도시철도 노선은 종이 위에 그리는 선이 아니라 시민의 발걸음과 삶의 흐름 위에 그어져야 한다"며 "지금이야말로 대구시가 240만 시민들의 방향 위에 5호선을 제대로 그어야 할 때"라고 강조했다.