BYD "씰, 구형 재고떨이 아냐…한국 전용 2026년식"

‘씰’ 국내 출시 모델 구형 논란 해명 나서
"전량 올해 본사 공장에서 생산…한국 전용 모델"
"내수·수출용차 철저 구분…각국 최적화 제품 제공"
"시장별 최적화 개발에 시간 걸릴 수 있어"

[이데일리 이배운 기자] 중국 전기차 브랜드 BYD가 중형 전기 세단 ‘씰(SEAL)’의 국내 출시 모델이 구형이라는 논란에 대해 해명에 나섰다.

BYD 씰 (사진=BYD코리아)

최근 일부 매체와 커뮤니티를 중심으로 ‘재고 떨이’ 의혹이 제기되자, BYD코리아는 해당 차량이 한국 시장 전용의 2026년식 최신 생산 모델이라고 해명했다.

BYD코리아는 24일 입장문을 내고 “한국에 출시되는 씰은 단순히 과거 모델이나 미판매 재고가 아닌, 국내 인증 기준과 고객 수요를 반영해 구성한 전용 모델”이라며 “전량 올해 BYD 본사 공장에서 생산된 2026년식 차량으로, 국내 소비자에게 순차 인도될 예정”이라고 밝혔다.

또 “BYD는 각국의 법적 규제, 도로 환경, 소비자 니즈 등을 고려해 중국 내수용과 수출용 차량을 철저히 구분해 개발·생산한다”며 “기존 글로벌 완성차 브랜드처럼 신차를 전 세계에 동시에 공급하는 방식이 아니라 내수와 수출 시장을 명확히 분리해 각국에 최적화된 제품을 제공하고 있다”고 강조했다.

이어 “씰에 탑재된 주행보조 시스템 ‘신의 눈(God’s Eye)’은 해외 출시를 위해 각국 법규와 인증 요건, 운행 환경을 충족해야 하기 때문에 시장별 최적화 개발에 시간이 걸릴 수 있다”고 덧붙였다.

BYD코리아는 “현 시점에서 고객에게 가장 신뢰할 수 있는 최신 제품과 최적의 서비스를 제공하기 위해 최선을 다하고 있다”며 “앞으로도 국내 법규를 철저히 준수하고, 품질과 서비스를 통해 신뢰받는 브랜드가 되겠다”고 밝혔다.

앞서 BYD는 올해 1월 국내에 소형 전기 SUV ‘아토3’를 출시했고, 4월부터는 중형 전기 세단 ‘씰’의 사전예약을 시작했다. 그러나 두 모델 모두 중국 기준으로는 이미 수년 전 공개된 구형 모델이라는 점에서 ‘재고 떨이’ 논란이 불거졌다.

특히 씰의 경우, 본사가 지난해 8월 중국 내수용 부분변경 모델을 공개한 이후 반년 이상이 지났지만, 국내에는 2022년형 원형 모델이 들어오면서 소비자 반발이 커지고 있다.

이배운 (edulee@edaily.co.kr)