8만명 채용 약속 현대車, 강성노조에 주름살

국내 공장 확대에 생산직 일자리 확충
노조원 증가로 임단협 난항 예상도

현대차 울산공장에서 제네시스 GV모델이 생산되고 있다. 현대차 울산공장 제공

현대자동차 노조가 올해 임금·단체협약에서 사실상의 4.5일 근무제 도입과 상여금 900% 인상 등 사측이 받아들이기 어려운 요구안을 제시하면서, 재계에서는 현대차그룹이 약속한 8만명 채용계획에 제동이 걸릴 수 있다는 우려의 목소리가 나오고 있다.

일자리를 늘리면 그만큼 노조에 힘이 더 실리는 악순환이 이어질 수 있다는 우려 때문이다. 여기에 일명 '노란봉투법'(노동조합법 제2조·제3조 개정안)까지 통과될 경우 노조 리스크는 한층 더 커지게 된다.

13일 업계에 따르면 현대차그룹은 2026년까지 국내에서 총 8만명을 채용할 계획이다. 이중 상당수는 생산인력이 될 전망이다.

현대차는 울산에 전기차 전용 공장을 짓고 있으며, 그 옆에는 하이퍼캐스팅 공장도 신설할 예정이다. 기아와 현대모비스도 각각 오토랜드 화성 중형급 목적 기반 차량(PBV) 공장, 울산 전기차 전용 모듈 신공장 건설을 추진 중이다.

국내 공장 수가 늘어남에 따라 신규 고용 인력도 함께 증가할 전망이다. 회사는 앞서 2026년까지 1만3000명가량을 생산부문 고령 인력에서 재고용할 뜻을 밝힌 바 있다.

이런 와중에 현대차그룹 노조가 최근 실적 호조 등을 이유로 무리한 임단협 협상안을 제시해 사측의 고민이 깊어지고 있다. 대부분의 파업을 생산직 노조가 주도함에 따라 생산인력 증가는 임단협 부담의 증가로 이어질 수 있기 때문이다.

현대차 노조는 올해 임단협 요구안으로 기본급 15만9000원(호봉승급분 제외) 인상, 전년도 순이익 30%를 성과급 지급, 컨베이어 수당 최고 20만원으로 인상 등을 담았다. 별도로 매주 금요일 4시간 근무제 도입, 정년 연장, 해고자 복직, 신규인원 충원, 상여금 900% 인상 등을 제시했다.

업계에서는 사측에서 전부 수용하기엔 어려운 제안으로 올해 임단협이 순탄치 않을 것으로 전망하고 있다. 현대차 노사는 오는 23일 상견례를 시작으로 임단협 교섭을 시작할 예정이다.

이호근 대덕대 미래자동차학과 교수는 "물량이나 인건비 등을 고려하면 해외에 공장을 짓는 것이 적합하다"면서 "최근 현대차를 포함해 기아, 현대모비스가 연이어 국내 공장 설립을 발표하는 것은 노조와의 협력관계를 이어가겠다는 것으로 풀이된다"고 말했다.

임주희기자 ju2@dt.co.kr