“한푼이라도 아끼자”…지하철 탈때 ‘이 카드’ 쓰면 20% 할인

K-패스 5월 1일부터 본격 시행
전국 189개 기초단체 사용가능
월 15~60회 교통비 환급 서비스

서울 지하철 5호선 광화문역에서 승객들이 지하철을 기다리는 모습. [매경DB]

대중교통비 부담을 대폭 줄이는 정부의 ‘K-패스’ 교통카드와 인천시·경기도가 ‘K-패스’ 기반에 혜택을 더 얹어 설계한 ‘인천I패스’ ‘The경기패스’가 동시에 출시된다.

이미 서울시는 지난 1월부터 독자적으로 충전식 무제한 교통카드(기후동행카드)를 시범운영하고 있어 수도권에 4종의 교통카드가 풀리는 셈이다. 일일생활권이 된 수도권의 특성을 고려해 ‘통합형 카드’가 나와야 한다는 목소리가 높아지고 있다.

30일 국토교통부와 인천시, 경기도는 대중교통비 지원사업인 ‘K-패스’와 ‘인천I패스’, ‘The경기패스’를 5월 1일 시행한다고 밝혔다. K-패스는 기존 알뜰교통카드 후속 모델로, 올해는 전라·경상·강원권 40개 기초단체를 제외한 전국 189개 기초단체에서 사용이 가능하다.

인천시와 경기도민은 K-패스에 회원 가입하면 자동으로 주민등록지에 따라 ‘인천I패스’와 ‘The경기패스’가 부여된다. 이외 지역 주민은 ‘K-패스’ 혜택을 받는다.

K-패스는 만 19세 이상 주민이 월 15회 이상 전국의 대중교통수단을 이용한 경우 최대 60회까지 지출 금액의 20%(일반인)·30%(청년)·53%(저소득층)를 다음 달에 돌려준다. 월 평균 7만 원을 지출하는 이용자라면 연간 17~44만원 까치 아낄 수 있다.

인천시·경기도 교통카드는 K-패스보다 혜택이 많다. 월 15회부터 무제한으로 환급을 지원한다. 청년 기준도 K-패스는 만19~34세지만, 인천시·경기도는 만19~39세로 확대했다. 인천시는 65세 이상을 신설해 이용 금액의 30%를 환급한다.

‘K-패스’ 카드는 지난 1월부터 서울시가 시범 운영하는 기후동행카드와도 구별된다. 선불 충전 방식인 기후동행카드는 서울지역 버스·지하철·따릉이, 김포골드라인을 무제한으로 이용하지만 신분당선, 광역버스, 서울 외 지하철 등은 제외된다. 경기도·인천시·K-패스 카드는 전국 시내버스·지하철·신분당선·광역버스·GTX를 이용할 수 있다. 다만 고속버스·KTX 등 별도 발권 교통수단은 지원 대상이 아니다.

대중교통비 지원 카드는 11개 카드사를 통해 K-패스 전용 신용·체크카드를 받은 뒤 K-패스 홈페이지나 모바일 앱을 통해 등록하면 된다. 기존 알뜰교통카드 이용자는 추가 카드 발급이나 회원가입 없이 알뜰카드 앱 또는 누리집에서 회원 전환하면 된다.

인천시와 경기도는 무제한 교통카드 지원 대상이 아닌 만 18세 이하 어린이와 청소년에 대한 별도 지원방안도 마련하고 있다. 경기도는 기존 청소년교통비사업을 보완해 5월부터 만 6~18세에 연 최대 24만원을 환급한다. 인천시도 내년부터 만 18세 이하에 연 최대 12만원을 지원하는 방안을 검토하고 있다.

일각에서는 개선 필요성도 제기된다. 일일생활권인 수도권에 4종의 교통카드가 동시에 등장하면서 카드 선택에 혼선을 주고, 지역별로 서비스 격차가 발생해 상대적 박탈감을 줄 수 있다는 것이다. 실제 서울 집에서 평일 경기도로 출퇴근하는 직장인은 서울에서만 이용할 수 있는 기후동행카드 보다 K-패스 발급이 더 유리하다. 그러나 K-패스는 월 60회까지만 환급해 줘 무제한 이용이 가능한 경기도민·인천시민이 부러울 수밖에 없다.

경기도 관계자는 “이 같은 우려를 알고 있고, 수도권 지자체 3개 연구원이 수도권 교통 문제 해결을 위한 공동연구를 진행하고 있다”면서 “공통으로 적용할 수 있는 정책을 살펴보고, 대안이 있으면 추진할 예정”이라고 밝혔다.