속도 무제한 '쌩~'… 광주-영암 잇는 '한국형 아우토반' 생긴다

내년까지 연구용역 통해 사업 구체화
사업비 2.6조 추산·사업 윤곽까지 수년
1조 투입해 전라선 고속철 속도 높인다
"김 수출 2027년까지 10억 달러 목표"

정부가 전남 영암군에서 광주까지 시속 140㎞ 이상 무제한으로 달릴 수 있는 초고속도로를 깐다. 전 세계 운전자에게 꿈의 고속도로로 통하는 독일 아우토반을 한국에 재현하겠다는, 이른바 한국형 아우토반 구상이다.

국토교통부를 비롯해 관계 부처는 14일 전남도청에서 열린 민생토론회에서 광주~영암 초고속도로 건설 계획을 발표했다. 앞서 지난해 10월 이런 계획을 건의한 전남도에 윤석열 대통령이 긍정적으로 검토하겠다고 밝힌 바 있는데, 이날 정부가 건설 추진을 공식화한 셈이다.

한국형 아우토반은 광주(승촌IC)~영암(서호IC) 47㎞ 구간을 전국 최초 시속 140㎞ 이상 무제한으로 달릴 수 있는 초고속도로를 까는 프로젝트다. 총 사업비는 2조6,000억 원으로 추산된다. 정부는 "점차 늘어나는 자동차 동호인과 일본 및 중국의 마니아층 등이 자동차 문화를 즐기는 등 미래 자동차 산업의 핵심 기반이 될 것"이라고 설명했다.

다만 이날 정부는 청사진만 밝힐 뿐 세부 계획은 연구용역을 통해 구체화하겠다는 방침이다. 내년까지 진행될 연구용역에서 초고속도로 개념을 세우고 이후 전반적인 검토를 진행하겠다는 것이다. 초고속도로 설계 기준 마련을 위한 법 개정도 필요하다. 이 때문에 정확한 사업 윤곽이 드러나기까지 적어도 수년은 걸릴 것으로 보인다.

독일 아우토반이 1만5,000㎞에 이르는 점을 고려하면 한국형 아우토반 구간은 상당히 짧다. 전남도는 이를 지역 명소로 발전시킨다는 계획이지만 무제한 속도에 대한 안전 우려도 큰 만큼 찬반 여론이 거셀 것으로 전망된다.

아울러 정부는 1조6,000억 원을 들여 전남 해남에서 강진을 잇는 완도-강진 고속도로를 본격 추진하겠다고 밝혔다. 속도가 늦어 이름값을 못하는 전라선 고속철도(전북 익산~전남 여수)에 1조 원 이상 투입해 설계 속도를 대폭 높일 예정이다. 이렇게 되면 서울 용산~여수 엑스포 구간 전라선 열차 대부분이 2시간대로 운행(현재는 25% 수준)하게 된다. 정부는 운행시간 단축으로 1조8,930억 원에 이르는 생산유발효과를 기대했다.

전남을 김 가공, 연구개발, 수출 종합 지원 거점으로 만들기 위해 1,200억 원 규모 수산식품수출단지도 내년에 조성한다. 지난해 최초로 수출 1조 원을 돌파한 세계시장 점유율 1위인 김 산업을 육성해 2027년까지 김 수출 10억 달러를 달성하는 게 목표다.

이 밖에 종합항만인 광양항을 자동화 항만으로 탈바꿈하기 위한 사업(7,371억 원 규모)은 올해부터 본격 착수한다. 지난해 8월 예비타당성 조사(예타)가 면제된 우주산업 클러스터 삼각 체제 구축사업에서 발사체를 담당하는 전남 고흥엔 발사체 특화지구를 조성한다.

한국형 아우토반

김동욱 기자 kdw1280@hankookilbo.com