中 저가 공세에… 전기버스 등록 대수, 국산이 수입산에 밀려

BYD 저상 전기버스 e버스 9. /BYD 제공

지난해 신규 등록한 수입산 전기버스가 국산보다 더 많은 것으로 집계됐다. 다만 올해부터 전기차 보조금 개편안이 시행되면서 역전 현상에 제동을 걸 수 있을 것이란 전망이 나온다.

10일 국토교통부 자동차 통계 등에 따르면 지난해 국내에 등록한 전기버스(승합차 포함)는 총 2821대다. 이 가운데 수입산이 1528대(54.2%), 국산이 1293대(45.8%)였다. 처음으로 역전됐다.

저가를 앞세운 중국산 전기버스가 국내 시장에 들어오면서 수입산 비중이 가파르게 늘어왔다. 2019년 145대였던 수입산 전기버스 등록 대수는 2020년 352대 → 2021년 497대 → 2022년 873대에서 지난해 1528대까지 치솟았다.

다만 전기차 보조금 개편에 따라 더는 중국산 전기버스가 저가 공세를 펴기 어려워질 전망이다. 환경부는 에너지밀도가 높은 배터리를 탑재한 전기차에 더 많은 보조금을 주는 ‘배터리효율계수’ 차등 폭을 전기 승합차 기준 1.0~0.7에서 1.0~0.4로 강화했다. 폐배터리 재활용 가치를 판단한 배터리환경성계수도 새로 도입했다.

연합뉴스에 따르면 관련 계수를 적용하면 국산 니켈·코발트·망간(NCM) 기반 삼원계 배터리를 탑재한 전기버스가 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 적용한 전기버스보다 보조금을 최대 5320만원 더 받을 수 있다.

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