GTX `메가시티`시대… 평택·춘천·아산까지

윤석열 대통령이 25일 경기도 의정부시청 다목적체육관에서 열린 GTX-C 착공기념식에서 기념사를 하고 있다. 사진 연합뉴스

정부가 수도권 광역급행철도(GTX)-A·B·C 노선을 예정대로 착공·개통해 '수도권 출퇴근 30분 시대'를 현실화하는 동시에, 충청·강원으로까지 연결하는 '전국 GTX 시대' 구상을 공개했다. GTX-D·E·F 노선을 신설하는 '2기 GTX 사업'도 본격화한다.

광역급행철도를 전국 주요 권역에도 도입한다. 이른바 'x-TX' 노선을 신설해 '메가시티 1시간 생활권'을 조성한다는 계획이다.

정부는 25일 경기도 의정부시에서 윤석열 대통령 주재로 열린 '국민과 함께하는 민생토론회'에서 이 같은 내용을 담은 '교통 분야 3대 혁신 전략'을 발표했다.

수도권을 남북과 동서로 가로지르는 6개 GTX 노선이 구축되면 △하루 평균 183명 이용 △경제적 효과 135조원 △고용 창출효과 약 50만명으로 정부는 기대하고 있다.

윤 대통령은 "국민의 삶에 교통은 주거만큼 중요하고, 주거와 교통은 한 몸과 같다"며 "잘못된 부동산 규제 정책으로 집값이 너무 올라가고 도심 주택공급이 사실상 막혀서 결국 살 집을 찾아 도시 외곽으로 나가게 되고 그러다보니 교통 인프라가 갖춰지지 않은 상태에서 국민들이 너무 많이 힘들었다"고 지적했다. 이어 "선거 때 김포골드라인을 타봤는데 정말 숨막힐 지경이었다. 출퇴근의 질이 삶의 질이기 때문에 교통격차 해소를 통해서 국민의 삶의 질을 확실하게 개선해드리겠다"고 덧붙였다.

윤 대통령은 "의정부를 지나는 GTX -C노선이 오늘 착공식을 갖고 2028년 개통할 것"이라며 "가장 속도가 빠른 A노선은 수서~동탄 구간이 3월 개통하고, 파주~서울역 구간도 연말에 개통한다. 인천에서 남양주를 연결하는 B노선도 3월에 착공해 2030년 개통한다"고 설명했다. 아울러 "ABC노선 연장도 신속하게 추진하고, A노선은 평택, B노선은 춘천, C노선은 북쪽으로 동두천, 남쪽으로 천안·아산까지 연장할 것"이라고 덧붙였다.

윤 대통령은 "A노선과 C노선의 연장비용은 지자체 부담이라 예비타당성(예타)조사 없이 바로 내년 초 설계에 착수하고 B노선은 지자체와 협의해서 예타조사를 하겠다"며 "DEF노선 신설도 신속 추진하겠다. 국가철도망계획에 먼저 반영해 동시 추진할 것"이라며 "민간의 제안을 받아 민간투자 사업으로 빠르게 추진하는 방안을 병행하겠다"고 밝혔다.

GTX A노선부터 F노선까지 모두 완공되면 수도권에서 서울 도심까지 30분대 이동이 가능해진다. 정부는 GTX-A·B·C노선의 연장을 두고 지자체와 비용 부담 방식을 협의해 신속한 개통을 추진할 방침이다. 윤 대통령 임기 내 착공에 돌입해 본선과 동시에 개통하는 것이 목표다.

지자체가 GTX 노선 연장 사업 비용 부담시 예비타당성 조사를 생략하고 곧바로 사업을 진행해 개통 시점을 3년 이상 앞당길 수 있을 것으로 정부는 예상하고 있다.

지방에도 광역급행철도를 도입한다. 정부는 민간의 투자 의향이 있는 사업을 x-TX 선도사업으로 추진하고, 이외에도 x-TX 노선을 적극 발굴한다는 계획이다. 명칭은 각 지역의 영문 앞 글자를 'TX'(Train Express·급행철도) 앞에 붙인 'x-TX' 형식으로 지을 방침이다.

선도사업은 올해 상반기 예타 신청이 예상되는 대전~세종~충북 광역급행철도 CTX로, 정부는 이 노선을 충남을 거쳐 수도권으로 연결하는 방안도 추진한다. 이 외에도 4차 철도망 계획에 반영돼 진행 중인 지방 광역철도 사업의 경우 민간이 경제성을 높여 사업의향서를 제출하면 최우선으로 x-TX 전환을 추진할 방침이다.

또 부산·울산·경남, 호남권 등에서 추진할 수 있는 신규 광역급행철도 노선은 지자체와 민간의 건의를 받아 5차 철도망 계획에 반영하는 방안을 검토할 계획이다.

'교통지옥'이라는 지적이 이어지고 있는 김포골드라인에 대한 혼잡 완화대책도 추진된다. 정체가 심각한 수도권제1순환도로(서창~김포), 경부고속도로(용인~서울), 경인고속도로(인천~서울)은 2026년부터 단계적으로 지하화사업 착공에 들어간다.

이미연·김미경기자 enero20@dt.co.kr