'수도권 출·퇴근 30분 시대'… GTX 2기 사업 시동

A노선 3월 개통, A·B·C노선 연장… D·E·F는 현 정부 내 예타 추진

정부가 GTX A·B·C 기존 노선을 연장하고 신규 노선인 D·E·F는 신설하는 내용 등을 담은 '2기 GTX' 사업을 시행한다. 사진은 최근 시운전이 진행된 GTX-A 열차가 수서역 승강장에 들어섰던 모습. /사진=뉴시스

정부가 수도권 광역급행철도(GTX) A·B·C 기존 노선을 연장하고 신규 노선인 D·E·F는 신설하는 내용 등을 담은 '2기 GTX' 사업을 본격화한다.

국토교통부는 25일 경기 의정부시청 대강당에서 윤석열 대통령 주재로 열린 '국민과 함께하는 민생 토론회'를 통해 이 같은 내용이 담긴 교통 분야 3대 혁신 전략을 발표했다.

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주요 노선 개통 가시화… 연장도 계획

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정부는 '출퇴근 30분 시대' 실현과 '교통격차 해소'에 초점을 맞춘 교통 분야 3대 혁신 방안을 내놨다.

주요 내용은 ▲속도 혁신: 전국 GTX 시대를 통한 초연결 광역경제생활권 실현 ▲주거환경 혁신: 신도시 교통 문제 해결을 통한 삶의 질 제고 ▲공간 혁신: 철도·도로 지하화를 통한 도시 공간 재구조화 등이다.

GTX 사업 최초로 A노선 수서-동탄 구간을 오는 3월 말 개통하고 운정-서울역 구간을 연내 개통하는 등 2028년까지 순차 개통한다.

B·C 노선도 연 초부터 즉시 착공하고 적기 개통(B노선 2030년, C노선 2028년)을 위해 공정을 차질 없이 관리하는 등 1기 GTX 성과를 가시화해 본격적인 수도권 GTX 시대를 열 방침이다.

국토부는 GTX A·B·C 노선을 연장하고 D·E·F 신규 노선을 신설해 이른바 '2기 GTX 시대'도 준비하기로 했다.

GTX A 노선은 기존 파주 운정-화성 동탄 노선을 연장해 평택 지제(20.9㎞)까지 잇는 방안을 추진할 계획이다. GTX B 노선(인천 송도-남양주)은 마석에서 춘천(55.7㎞)까지 연장한다.

GTX C 노선(양주 덕정~수원)의 경우 상단으로는 덕정에서 동두천(9.6km)까지 늘리고 아래쪽은 수원에서 화성, 오산, 평택, 천안을 지나 아산(59.9㎞)까지 연장하는 방안을 추진한다,

정부는 먼저 지방자치단체와 비용 부담 방식을 협의하고 나주에 예비타당성조사 등 절차를 진행하는 방식으로 사업을 추진할 계획이다.

정부가 '2기 GTX' 사업 추진 내용 등을 담은 계획을 25일 발표했다. 사진은 최근 시운전을 진행한 GTX-A 열차가 수서역 승강장에 들어섰던 모습. /사진=뉴시스

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광역급행철도망 지방까지 확대

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GTX D·E·F 신규 노선은 제5차 국가철도망계획에 전체 노선을 함께 반영하고 속도감 있는 사업을 위해 구간별(1~2단계) 개통을 추진한다. 1단계 노선은 현 정부 임기 내 예비타당성 조사 동시 통과를 추진할 계획이다.

이날 D·E·F 신규 노선(정부 최적안)도 공개됐다. D 노선은 '더블 Y자' 형태로 추진하기로 했다. 대장을 분기점으로 해 김포와 인천공항으로 갈라지는 노선(왼쪽 Y)과 삼성을 분기점으로 팔당과 원주로 갈라지는 노선(오른쪽 Y)이 이어진 '더블 Y자' 형태다.

GTX E 노선은 인천공항에서 서울 강북권으로 가는 노선이며 왕숙2를 지나 덕소까지 이어진다. GTX F 노선은 수도권 외곽 순환 노선으로 추진한다.

D·E·F 노선은 5차 국가 철도망 계획에 전체 노선을 함께 반영하고 내년 상반기쯤 마련할 예정이다. 1단계 구간은 2035년 개통 목표로 윤석열 정부 임기 내 동시 예비타당성조사 통과를 추진할 계획이다.

이밖에 지방 대도시권에도 광역급행철도(X-TX)를 도입하고 대전-세종-충북을 잇는 광역철도인 충청권 CTX(가칭) 사업도 추진한다.

정부는 교통 투자 재원 다각화를 통해 앞으로 3대 교통 혁신 패키지에 약 134조원을 집중 투자할 방침이다. 국비 30조원, 지방비 13조6000억원, 민간 재원 75조2000억원, 신도시 조성원가 반영 9조2000억원, 공공기관 재원 5조6000억원 등으로 구성됐다.