'두레박·분무기 효과' 폭설 대란 휴업..숨지고

[아침신문 솎아보기] 정부 구제역 대응 연일 도마 위에

[미디어오늘 고동우 기자]

15일자 전국단위 일간지들이 1면 기사를 포함해 주력해 다룬 이슈는 영동·영남 지방 '폭설 대란'과 정부의 구제역 대응, KTX 탈선사고 등이다.

강원도 동해안 지방을 강타한 눈폭탄이 경북·경남 지역에도 번지고 있다. 한겨레 보도에 따르면, 지난 11~12일 최고 1m가 넘는 기록적 폭설이 쏟아졌던 강원도 동해안 지방에 14일에도 대설경보 속에 많은 눈이 내렸으며 경북지역에도 울진군에 1971년 이래 가장 많은 67.3㎝의 폭설로 비닐집과 축산시설 등 100여동이 무너지고 초·중·고 70곳이 휴업하거나 단축수업을 했다.

한겨레 2월 15일자 1면

기상관측 이래 가장 많은 눈이 내린 울산도 도시 전체가 눈 속에 멈췄다. 현대자동차 울산공장이 이날 오후 9시 야간조 휴무조치를 했으며, 울산공장에서 자동차를 생산하는 공장 5곳의 생산설비가 모두 중단되고 1만5000여명의 야간조 근무자들도 일을 쉬었다. 부산에서도 5건의 교통사고로 8명이 다치고 김해공항의 항공기 운항이 전면 통제됐다. 대구·울산공항에서도 여객기가 잇따라 결항했다. 경남 창원·김해시 등도 지난 2001년 이후 가장 많은 15㎝의 눈이 쌓이면서 창원 마진터널 등 14개 구간 도로가 통제돼 극심한 교통체증을 빚었다.

다음은 15일자 전국단위 아침신문 1면 머리기사다.

경향신문 < 바이러스 유입 헛짚고 애먼 축산농에 책임전가 >국민일보 < 중동 선교 가능성을 봤다 >동아일보 < 경찰-국세청 보유 43억건 중 9건 폐기기한 넘은 것 >서울신문 < 진실 말했다가 사망까지…피흘리는 '증인'들 >세계일보 < 약물치료 성범죄자 연간 20명선 될 듯 >조선일보 < 올해 한미훈련 '김정일 유고' 본격 대비 >중앙일보 < 평양 긴장시킨 M혁명의 역설 >한겨레 < 속초서 부산까지 '폭설대란' >한국일보 < SNS·재외국민 선거가 내년 총선·대선 '태풍의 눈' >

폭설로 구조 늦어져 끝내 숨진 할머니의 안타까운 사연

중앙일보는 이번 폭설의 원인과 관련해 < 눈폭탄의 과학 '두레박-분무기 효과' > 라는 분석 기사를 실어 눈길을 끌었다. 중앙은 "11~12일에 이어 14일 또다시 동해안에 20~30㎝의 '눈폭탄'이 내린 것은 북고남저형의 기압배치와 태백산맥이라는 지형 효과가 함께 빚어낸 현상"이라며 다음과 같이 설명했다.

"태백산맥이라는 커다란 장벽에다 동해 바닷물에서 끌어올린 수증기를 마구 뿌려대 오랜 시간 집중호설이 내리는 '분무기 효과'가 나타났다. 분무기(스프레이) 효과는 북고남저형 기압 배치에서 시작됐다. 저기압이 동쪽으로 빠져나가지 못하고 오랜 시간 버티는 바람에 북동기류는 동해 바다를 지나 계속 불었다. 동해 바닷물 수온은 영상 10~13도로 공기보다 따뜻했고, 호수의 물안개처럼 수증기가 떠올랐다. 북동기류는 두레박으로 물을 퍼올리듯 수증기를 한껏 머금었다. 습해진 동풍은 태백산맥이라는 장벽에 가로막혔다. 위로 상승할 수밖에 없었다. 상공 5㎞에는 영하 30도의 찬 공기 덩어리(고기압)가 버티고 있었다. 북동기류는 갑작스럽게 차가워지면서 엄청난 눈구름(적란운)으로 변했다."

중앙일보 2월 15일자 21면

서울신문은 행정안전부가 폭설로 재산피해를 입은 강릉·동해시 등 5개 시군 주민에 대해 취득세·등록면허세를 면제하고 재산세를 감면해주기로 했다고 보도했다. 눈 피해로 주택, 선박, 축사가 파손돼 2년 내에 복구하거나 신축, 대체 취득할 경우 취득세와 등록면허세를 안 내도 되며, 또 재산피해를 입은 주민은 지방의회 의결을 거쳐 올해 분에 한해 재산세가 감면된다.

세계일보는 강원도 동해시에서 폭설을 뚫고 119 구조대가 도착했지만 마을이 고립된 탓에 80대 한 노인이 끝내 숨졌다는 안타까운 소식을 전했다. 강원도 소방본부에 따르면, 지난 12일 오후 8시 17분쯤 동해시 이로동 일명 '달방마을'에서 사는 A씨가 호흡곤란을 일으키자 이웃 주민이 119 상황실에 도움을 요청했다.

그러나 이 지역은 1m가 넘는 엄청난 눈이 쌓인 상태였고 제설 작업도 이루어지지 않아 구급차의 진입이 사실상 불가능했다. 이에 구급대원 등 5명은 국도변 마을 입구에서 A씨의 집까지 2.5㎞ 구간에 대해 사력을 다해 제설 작업을 벌였다. 하지만 A씨의 집까지 가는 데 5시간이나 걸릴 수밖에 없었고 도착했지만 이미 할머니는 숨을 거둔 뒤였다.

한강 상수원보호구역도 환경오염 위험

정부의 구제역 대응도 연일 도마 위에 오르고 있다. 동아일보는 현장 취재 등을 통해 "2500만여 명에 이르는 수도권 주민의 식수원인 한강의 상수원보호구역 안에도 구제역 가축 매몰지가 조성된 것으로 밝혀졌다"며 "이에 따라 매몰지 침출수로 인한 한강 상수원의 2차 오염이 우려된다"고 보도했다.

정부합동조사단은 현재 경기 양평군과 남양주시, 강원 춘천·원주시 등 2차 환경오염 위험성이 있는 지역 99곳에 대해 조사를 벌이고 있는 중이다. 동아는 이들 가운데 일부 지역에 대한 조사를 직접 벌인 결과, 팔당호 상수원보호구역으로 지정된 남양주시 화도읍 금남리(587-1)에 가축이 대량 매몰된 것으로 확인했다.

동아일보 2월 15일자 1면

남양주시에 따르면 이 마을은 북한강 상류로부터 흘러 내려오는 묵현천이 관통하고 있어 수질을 보호해야 하는 상수원보호구역이다. 그러나 묵현천 냇가에서 20m 거리에 축사가 설치돼 있었고, 또 여기에서 불과 3m 거리에 구제역 소 매몰지가 조성됐다. 이 마을에서는 지난달 2일 구제역이 발생해 소 60마리를 묻었다.

이곳 주민들은 지난달 매몰 이후 소독차가 2번 왔을 뿐 정비가 제대로 이뤄지지 않았다고 증언했다. 인근 남양주시 진건읍 사능리 16번지 냇가에도 매몰지가 있었는데, 이 바로 옆에는 구제역에 걸려 죽은 소의 배설물, 진흙, 털, 사료, 지푸라기 등이 널려 있었다. 매몰지 소독을 위한 석회도 뿌려지지 않은 채 석회 자루만 군데군데 놓여 있었다.

동아는 이에 "상수원보호구역에서 구제역이 발생할 경우 식수원 오염이 심각해질 수 있다고 전문가들은 입을 모으고 있다"고 지적하면서 "보호구역 내 매몰지에서 나온 침출수가 지천을 통해 한강 본류에 합류할 경우 살모넬라균, 캄필로박터균 등 장티푸스, 패혈증을 일으키는 균이나 질산성 질소, 암모니아성 질소 등 유해화학물질 등으로 상수원이 오염될 가능성을 배제할 수 없다"고 전망했다.

경향신문은 1면 머리기사를 통해 정부가 "바이러스 유입 헛짚고 애먼 축산농에 책임전가"를 하고 있다고 비판했다. 경향은 "지난해 11월 경북 안동에서 처음 발생한 구제역 바이러스는 정부가 베트남 여행을 다녀온 축산농에 의해 유입됐다고 추정 발표했던 것과 달리 홍콩·러시아에서 발생한 구제역 바이러스에 가까운 것으로 밝혀졌다"며 "정부는 구제역 발생 초기 세계적으로 공인된 구제역 전문연구기관으로부터 이 같은 실험 결과를 통보받고도 두달 넘도록 공개하지 않아 은폐·왜곡 논란이 제기되고 있다"고 보도했다.

민주당 이춘석 의원은 14일 구제역 국제표준연구소인 영국 '퍼브라이트 연구소'의 지난해 11월30일자 안동 바이러스 유전자 검사 보고서를 공개했다. 이 보고서에 따르면 정부 당국은 지난해 11월28일 안동 와룡면에서 구제역 유전자 검사 시료를 채취, 국제수역사무국(OIE)과 유엔식량농업기구(FAO)가 구제역 진단을 공인한 이 연구소에 분석을 의뢰했다. 연구소는 이틀 뒤인 11월30일자 보고서에서 안동 바이러스와 유전적으로 유사성이 가장 높은 바이러스 10가지를 순서대로 나열했는데, 10가지 유사 바이러스는 2010년에 모두 홍콩과 러시아에서 발생했고, 유전적으로는 99.06~98.9% 같다고 분석했다. 베트남에서 발생한 구제역 바이러스는 명단에 오르지도 않았다.

이에 이춘석 의원은 "정부는 지금껏 베트남 여행을 다녀온 농민이 방역을 소홀히 해 전국에 구제역이 창궐한 것으로 지속적으로 발표해왔다"면서 "정부는 안동 구제역 발생 이틀 만에 나온 이 보고서를 공개하지 않은 이유가 무엇인지, 베트남을 여행한 축산농의 책임으로 몰고 갔던 이유가 무엇인지 밝혀야 한다"고 말했다고 경향은 전했다.

경향신문 2월 15일자 1면

KTX 탈선사고 '직원 실수'로 몰아가는 코레일

국민일보는 1면과 3면에 14일 코레일 측의 KTX 탈선 사고 원인 발표 내용을 전하면서 "직원의 단순 실수라는 주장과 달리 KTX 운용 시스템 자체에 문제가 있는 게 아니냐는 지적이 제기되고 있다"고 비판했다.

코레일 측은 이날 정부대전청사에서 기자회견을 갖고 "케이블 공사 과정에서 레일 밀착쇄정기(콘트롤러) 5번 단자의 너트가 빠진 상태에서 공사를 마무리함으로써 사고가 발생했다"며 "임시 조치를 한 케이블을 잘못 연결해 전환 불능 사태를 초래한 점도 사고 원인"이라고 밝혔다.

국민일보 2월 15일자 3면

국민은 이에 대해 "하지만 처음 작업현장에는 외부업체 직원 8명 외에 감독 역할을 하는 코레일 직원 2명이 동행했다. 코레일 직원들이 뭘 감독했는지 의문"이라고 지적했다. 또 이후 선로전환기 불일치 장애가 발생하자 이를 고치기 위해 투입된 코레일 직원이 임의로 선로전환기 조작단자함의 선을 연결, 신호기가 정상 작동되는 것처럼 조작했고 나아가 관제센터에 임시 조치했다는 허위보고까지 했다는 게 코레일 측의 주장인데, 국민은 이 설명에도 의문을 제기한다.

"직원은 KTX 유지 보수 경력이 9년인 것으로 알려졌다. 그가 안전과 직결된 선로전환기의 조절단자함을 임의로 조정하고 허위보고까지 했다는 것은 납득하기 어렵다"는 것이다. "가장 손쉬운 방법은 선로전환기를 보수한 외부업체 관계자들을 다시 불러 재점검시키는 것인데 이렇게 하지 않은 점도 이해하기 어렵다"고 했다.

국민은 이어 "코레일은 직원 실수로 몰아가고 있지만 일각에선 코레일의 무리한 인력감축과 허술한 인력관리가 점검 부실을 불러왔다는 주장도 나온다"고 전했다. "철도 시설 유지·보수 업무를 외주화하면서 시설 관리가 제대로 이뤄지지 않고 외주업체와 코레일 간 의사소통도 원활하지 않다"는 것이다.

조선일보 정우상 논설위원은 '만물상' 코너에서 '하필이면' 대통령 전용객차 3량이 있는 단 한 편의 KTX산천호가 사고가 난 일에 대해 짚었다. 정 논설위원은 "대통령 객차를 비워둔 채 만날 끌고 다니는 게 낭비 아니냐는 지적이 나올 법하다"고 꼬집었지만 "새마을호는 객차를 필요에 따라 떼고 붙일 수 있지만 KTX는 열차 구조상 따로 분리할 수 없다고 한다. 게다가 전용객차를 오래 세워 두면 객차가 녹슬고 성능이 떨어진다는 게 철도공사 설명"이라고 한다.

전용객차는 탈선하지 않은 앞쪽 4량 중에 있었다. 평상시엔 나머지 7량에 승객을 태우고서 일반 KTX처럼 운행한다. 보안 때문에 대통령 전용칸은 잠겨 있고 창도 검정 코팅을 해 들여다볼 수 없게 돼 있다. 물론 보안을 유지하고 내부 설비를 보호하기 위해 이 전용칸엔 승객을 태울 수도 없다.

정 논설위원은 이에 "대통령 전용객차가 드러나면서 그대로 사용하기도, 그렇다고 쉽게 없애기도 힘든 딱한 처지가 돼버렸다"고 말했다.

조선일보 2월 15일자 34면

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