[Car] 겨울에 빛난다! 혹한기가 더 반가운 겨울 강차(强車)

사실, 눈이 아니더라도 겨울은 운전하기 까다로운 시기다. 눈길 이외에 빙판길, 추위 등으로 나가봐야 고생길이 훤하기 때문이다. "겨울을 세 번 나야 초보 딱지를 뗀다" 는 말이 나올 정도다. 동장군에 대한 막연한 두려움 때문에 비싼 돈 주고 산 차를 '곰'처럼 동면하게 만드는 운전자들도 많다. 그러나 요즘 자동차는 겨울에도 안전하고 쾌적하게 드라이브를 즐길 수 있는 기술로 무장돼 있다.

앞에서 끌고 뒤에서 민다

4WD 자동차는 전륜이나 후륜을 사용하는 2WD 자동차보다 겨울에 강하다. 전륜 구동 자동차는 앞에서 끌고, 후륜 구동은 뒤에서 밀며, 4WD는 앞에서 끌고 뒤에서 미는 격이다. 압력에 따라 네 바퀴에 힘을 고루 전달하는 4WD 자동차는 2WD 승용차보다 안전성과 승차감, 핸들링과 제동력, 가속력을 제공하는 장점이 있다. 눈길에서도 2WD보다 두 배의 접지력을 지녔고 네 바퀴에 전달되는 힘을 조절해 방향도 잡고 나갈 수 있어 유리하다.

4WD는 자동차메이커마다 비슷하면서도 다른 기술력으로 발전시켜왔다. 아우디의 '콰트로' 시스템은 4륜구동의 대명사로 불렸다. A6가 스키 점프대를 거슬러 올라가는 광고로 콰트로는 유명세를 탔다. 스바루는 대칭형 AWD(올휠드라이브), BMW는 X드라이브, 폭스바겐은 4모션, 벤츠는 4매틱 시스템, 재규어는 트랙션4, 닛산은 올모드 4×4-I, 혼다는 SH-AWD 등의 4WD 기술을 적용하고 있다.

눈 보고 '설설' 기지 마라

ESP(전자식 주행안정 프로그램)는 전륜이나 후륜보다 눈길에 강한 4WD(4륜구동)과 찰떡궁합이다. ESP가 없다면 4WD는 반쪽자리 시스템으로 전락할 수 있다. 벤츠 4매틱은 ESP 등과 공조해 빙판길, 눈길과 같은 악천후 상황에서도 미끄러짐을 줄여주고 차체 안정성도 높여준다.

BMW가 X1에 채택한 DTC(다이내믹 트랙션 컨트롤)는 마찰력을 조절하는 시스템으로 엔진 파워를 줄이지 않은 상태에서 바퀴에 더 많은 힘을 전달한다. 스노체인을 장착했을 때, 눈밭에 빠졌을 때 효과를 발휘한다.

폭스바겐 티구안의 오토 홀드(Auto Hold)는 정차 브레이크가 자동으로 작동하는 기능으로 눈길이나 빙판길에서 브레이크를 밟지 않아 발생하는 사고를 예방한다. 작동법도 간단하다. 폭스바겐 티구안에 장착된 오토 홀드는 자동변속기 기어 옆에 위치한 오토 홀드 스위치만 누르면 된다.

눈싸움에서 밀리면 끝이다

HDC(내리막길 자동주행안정장치)는 미끄러운 언덕을 내려올 때 브레이크 페달을 밟지 않아도 자동으로 속도를 잡아준다.

BMW X5에 장착된 HDC는 시속 20km에서 작동시키면 미끄럽고 급한 경사길에서도 속도를 유지할 수 있다.

BMW ADB-X(자동 차등브레이크시스템)는 눈길이나 빙판길에서 가속할 때 바퀴가 헛돌면 제동한 뒤 나머지 힘을 다른 쪽 바퀴에 전달해준다. 랜드로버 디스커버리도 스위치만 누르면 가파른 경사면을 저속으로 내려올 수 있는 HDC를 달았다.

벤츠의 어댑티브 브레이크 시스템은 홀드 기능과 언덕 출발 보조 기능을 결합했다. 운전자가 브레이크 페달에서 발을 떼도 정지 상태를 유지해주고, 언덕에서 가속 페달로 발을 옮기는 순간 차가 뒤로 밀리지 않게 해준다.

브레이크 시스템에 부착된 수막을 제거해 제동거리를 단축해주는 브레이크 건조 기능도 갖췄다.

르노삼성 QM5도 언덕길에서 멈췄을 때 차가 뒤로 움직이지 않도록 잡아주는 HSA(경사로 밀림 방지장치)와 HDC를 장착했다.

눈 내리면 다이얼을 돌려라

지프 올뉴 그랜드체로키는 운전자가 상황에 따라 주행 세팅을 설정할 수 있는'셀렉 터레인'을 마련해뒀다. 이 시스템은 파워트레인, 브레이크, 서스펜션을 전자적으로 조절한다. 다이얼 스위치로 조정되는 샌드 및 머드, 스포츠, 오토, 스노우, 락 모드로 구성돼 있다.

푸조 3008도 서스펜션 조작으로 지면 컨트롤 기능을 향상시켜 눈길, 진흙길 등을 벗어날 수 있게 해주는 '그립 컨트롤'을 선택 사양으로 갖춰뒀다. 운전자는 날씨나 노면 상태에 따라 센터 콘솔에 위치한 다이얼을 돌려 평지, 스노, 사막, 전지형(진흙), ESP오프 중 하나를 고르면 된다.

랜드로버의 '터레인 리스폰스 시스템(전자동 지형반응 장치)'도 승차 높이, 엔진 토크 반응, 경사로 컨트롤 등을 자동으로 제어해준다. 운전자는 다이얼을 돌려 빙판길, 눈길, 진흙길, 바위길 등에 맞는 지형 모드를 선택할 수 있다.

추위에도 끄떡없다

추위에 언 몸과 손을 녹여주는 히팅 시트와 히팅 스티어링 휠은 기본이다. 냉기를 빨리 없애면서 탑승자의 건강까지도 고려하는 기능을 갖춰야 추위에도 걱정없는 자동차로 인정받는다. 기아 K5 바이오 온열 시트는 발열기능을 갖춘 원단을 사용해 시트 전반을 균일하게 덥혀준다. 은 성분이 함유돼 항균 기능은 물론 원적외선도 방출한다.

폭스바겐 페이톤의 4존 클리마트로닉은 앞좌석과 뒷좌석 등 4개 공간에서 개발적으로 실내 온도를 조정할 수 있게 해주는 장치다.

달궈진 실내 공기는 자동 개폐되는 통풍구를 통해 무풍으로 조절돼 환기를 하지 않아도 실내를 쾌적하게 만든다. 아울러 습도 조절장치는 창문에 습기가 생기지 않게 해준다.

혼다 레전드는 GPS 정보로 햇빛 방향을 판단한 뒤 햇빛을 덜 쬐는 곳으로 따뜻한 바람을 보내 실내 온도를 조절하는 '아이듀얼존 에어컨디셔너 시스템'을 장착했다.

쏘나타는 앞 유리 하단에 열선을 내장, 얼어붙은 와이퍼를 빠르게 녹여줘 전방 시야를 확보해준다.

[글 = 최기성 기자] [본 기사는 매일경제 Citylife 제260호(11.01.11일자) 기사입니다] ▶ [화보] 김수연, 가슴골-각선미 '동시 종결자' 등극

▶ 스마트한 車의 진수, 新 스마트카 온다

▶ 백화점 '빅3' 매출 20조 넘었다

▶ 삼성전자, 세계 최초 DDR4 D램 개발…고성능·저전력

▶ AV출연설 윤아 "상처 누가 책임지나?"

▶ '역전의 여왕' 박시후, 로맨틱 귀마개 고백 '女心 녹여'

[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지 MBA도 모바일로 공부한다.